Zawór Cieczy Chłodzącej / Zawór Odcinający Układu Termicznego Silnika – 06M121678F

Oryginalny podciśnieniowy zawór sterujący obiegiem cieczy chłodzącej (zawór odcinający / zawór przełączający przepływ chłodziwa bloku silnika i wymiennika ciepła), przeznaczony do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne), a także modeli pokrewnych opartych na modularnej platformie MLBevo.

Fabryczny element zaawansowanego układu zarządzania termicznego (Thermal Management) grupy VAG. Wykonany z wysokotemperaturowego tworzywa technicznego wzmacnianego włóknem szklanym ze zintegrowanym siłownikiem membranowym oraz precyzyjnym wewnętrznym mechanizmem przesłony. Odpowiada za aktywne odcinanie lub otwieranie przepływu płynu chłodzącego (G12evo / G13) w fazie rozgrzewania silnika lub w zależności od obciążenia cieplnego. Zapewnia szybsze osiągnięcie temperatury roboczej przez jednostkę 3.0 V6, redukcję emisji spalin oraz optymalną cyrkulację chłodziwa w newralgicznych strefach silnika.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121678F / 06M 121 678 F (zamiennie z rewizjami serii 06M121678, 06M121678D, 06M121678E, 06M121678G, 06M121678H)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika / Zarządzanie termiczne (Cooling System / Coolant Control Shut-Off Valve)

• Funkcja: Zawór odcinający / regulacyjny obiegu chłodzenia (Coolant Cut-Off Valve)

• Sterowanie: Pneumatyczne / podciśnieniowe (poprzez elektrozawór sterujący i gruszkę membranową)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Formowany kompozyt poliamidowy z tulejami montażowymi, króćcem podciśnienia oraz zintegrowanymi kanałami wodnymi pod fabryczne szybkozłącza/króćce

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy kadłubie / magistrali wodnej silnika 3.0 V6 TFSI

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, sprawdzona podciśnieniowo i hydraulicznie – membrana szczelna, mechanizm zaworu pracuje lekko bez zacięć, korpus bez mikropęknięć, tuleje i króćce całe)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A4 / S4 / A5 / S5 (typ 8W / F5 - B9) – silniki 3.0 TFSI (354 KM / CWGD)

  • Q5 / SQ5 (typ FY) – silniki 3.0 TFSI

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – silniki 3.0 TFSI

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każdy zawór przechodzi test szczelności membrany podciśnieniowej oraz weryfikację płynności skoku trzpienia przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje komponent bezpośrednio do osprzętu silników V6 grupy VAG (EA839). Uszkodzenie tego zaworu (np. pęknięta membrana w zamiennikach) objawia się niedogrzewaniem silnika, błędami podciśnienia lub nieprawidłową pracą ogrzewania wnętrza. Wybór oryginalnego podzespołu OEM gwarantuje fabryczną kalibrację siły otwarcia i pełną szczelność układu. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (F) z obudowy starej części lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.