Kompletny Zestaw Zawieszenia Tylnego Prawego: Zwrotnica + Piasta z Łożyskiem + Komplet Wahaczy – Audi A7 4K / C8 3.0 TFSI Quattro

Oryginalny, kompletny zestaw zawieszenia wielowahaczowego osi tylnej po stronie prawej (tylna prawa ćwiartka zawieszenia: aluminiowa zwrotnica koła, piasta z łożyskiem zespolonym, tarcza kotwiczna/osłona oraz komplet fabrycznych wahaczy poprzecznych, wzdłużnych i drążka zbieżności), dedykowany do samochodów Audi A7 Sportback oraz S7 (generacja 4K / 4K8), a także Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z napędem na cztery koła quattro, produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym wersji z jednostkami benzynowymi 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), silnikami wysokoprężnymi 3.0 TDI oraz wybranymi odmianami S, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu jezdnego grupy VAG. Konstrukcja opiera się na odlewanej ciśnieniowo ze stopów aluminium zwrotnicy o wysokiej sztywności, współpracującej z wielowahaczowym układem prowadzenia koła (Five-link rear suspension). Zapewnia precyzyjne przenoszenie sił wzdłużnych i poprzecznych na koło od strony pasażera, stabilność toru jazdy w ostrych łukach, brak bicia na piaście oraz prawidłowe fabryczne parametry geometrii zawieszenia (kąt pochylenia koła – camber oraz zbieżność osi tylnej).

Zawartość oferowanego zestawu:

1. Zwrotnica tylna prawa (Aluminiowa): korpus nośny z gniazdami sworzni i tulei (seria numeru bazowego: 4K0505436 / 4K0505432)

2. Piasta koła z łożyskiem zespolonym: fabryczny wieloklin pod półoś napędową quattro (4K0501204 / 4K0501204A) oraz rozstaw śrub 5x112

3. Blaszana osłona tarczy hamulcowej: tarcza kotwiczna prawy tył

4. Komplet wahaczy strony prawej:

   • Wahacz dolny poprzeczny nośny (pod sprężynę / miech pneumatyczny)

   • Wahacze górne poprzeczne (prowadzące)

   • Wahacz wzdłużny / drążek zbieżności (regulacyjny)

5. Kompletne fabryczne tuleje metalowo-gumowe (silentblocki)

Specyfikacja techniczna:

• Układ / Kategoria: Układ zawieszenia i podwozia / Zwrotnice tylne, piasty kół, wahacze tylne kompletne (Rear Right Wheel Hub Carrier Knuckle Suspension Arm Assembly)

• Funkcja: Kompletne zawieszenie koła tylnego – strona prawa (pasażer)

• Układ napędu: quattro (napęd na 4 koła – piasta z wielowypustem pod półoś napędową)

• Wersja silnikowa: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM) oraz 3.0 TDI (wersje na dużej piaście/łożysku)

• Kompatybilność zawieszenia: Dostosowane do zawieszenia standardowego (1BA), sportowego (1BE/1BV) oraz pneumatycznego (Adaptive Air Suspension - 1BK)

• Rozstaw śrub koła: 5x112 (otwór centrujący: 66,5 mm)

• Miejsce montażu: Podwozie – oś tylna po stronie prawej

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K / C8)

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element asymetryczny dedykowany pod stronę prawą

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – prosta, nienaruszona konstrukcyjnie, po bezwypadkowym demontażu, brak skrzywień pokolizyjnych, łożysko pracuje cicho i płynnie bez luzów i szumów, silentblocki w pełni elastyczne i niewybite, gwinty i wieloklin piasty całe)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI 55 TFSI quattro, 45/50 TDI quattro)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (wersje 3.0 TFSI oraz 3.0 TDI quattro)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każdy komplet zawieszenia przechodzi szczegółową inspekcję osiowości na płycie pomiarowej, test oporów toczenia łożyska oraz ocenę braku naderwań w gumach tulei wahaczy przed spakowaniem do wysyłki.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Aluminiowa konstrukcja zwrotnicy tylnej prawej w platformie MLBevo ulega mikroskrzywieniom przy uderzeniach w krawężnik lub najeździe na pobocze, co uniemożliwia prawidłowe ustawienie geometrii 3D koła tylnego prawego i prowadzi do ząbkowania opony oraz ściągania auta. Montaż kompletnego zestawu z jednego samochodu-dawcy pozwala uniknąć problemu niedopasowania poszczególnych wahaczy i znacząco skraca czas prac mechanicznych. Przed zakupem zalecamy weryfikację wyposażenia auta (wersja standardowa vs opcjonalna oś skrętna All-Wheel Steering / 0N5) lub podanie numeru VIN w celu potwierdzenia 100% kompatybilności.