Originale vordere linke Karosseriewand (Längsträger / Radlauf / Kotflügelinnenteil / A-Säule) – Audi A7 Sportback (Typ 4K8)

Originales Konstruktionsteil des vorderen Karosserierahmens – linke vordere Karosseriewand (linker vorderer Längsträger mit Aluminium-Radlauf, Kotflügelinnenteil, Halterung der vorderen Schwelle sowie Teil der Trennwand und der A-Säulenbasis – Längsträger Vorne Links / Front Left Side Member / Strut Tower & Fender Apron Cut), für Fahrzeuge der Modelle Audi A7 Sportback, S7 und RS7 (Generation 4K8 / C8), die von 2018 bis 2026+ produziert wurden,, einschließlich Versionen mit TFSI-Benzinmotoren (40 TFSI, 45 TFSI, 55 TFSI, RS7 4.0 V8 TFSI), Hochdruck-TDI-Motoren (40 TDI, 45 TDI, 50 TDI, S7 TDI) sowie TFSI e-Hybridmodellen mit Allradantrieb quattro, die auf der modularen Bodenplatte MLB Evo basieren.

Originales tragendes Bauteil der Audi OE-Gruppe. Fortschrittliche Mehrwerkstoffkonstruktion der MLB-Evo-Architektur – verbindet einen durch Druck gegossenen Radlauf aus hochsteifem Aluminiumlegierung mit gepressten Längsträgern aus Borstahl sowie einem werkseitig verschweißten inneren Kotflügelinnenteil. Das Bauteil ist mit technologischen Blechüberschüssen und grundlegenden Messpunkten geschnitten, was eine präzise Ausrichtung auf dem Ausrichtrahmen und die Wiederherstellung der werkseitigen Aufhängungsgeometrie erleichtert. Es verfügt über unversehrte Befestigungspunkte für den Achsschenkel (Aufhängungsschenkel), Motor-/Getriebelager, Kühlerhalterungen und Motorhaubenangelenke.

Technische Daten:

• Basisbauteilgruppe (Audi OE): Serie 4K0805105 / 4K8805105 (Längsträger mit linkem Kotflügelinnenteil), Radlaufguss aus der Gruppe 4K0803093 (die rechte Beifahrerseite ist unter geraden Nummern mit der Endung ...106 / ...094)

• System / Kategorie: Karosserie- und Konstruktionsteile / Vordere Karosseriewände, Längsträger, vordere Radläufe (Front Quarter Panel Cut / Längsträger Vorne Links)

• Einbauseite: Vorne – linke Seite (Fahrerseite)

• Schnittbereich (technologischer Blechüberschuss):

  • Linker Hauptlängsträger – geschnitten im Bereich der Trennwand / des vorderen Bodens mit Blechüberschuss

  • Radlauf – komplett, werkseitig genietet und strukturell mit dem Längsträger und Kotflügelinnenteil integriert (unversehrter Aluminiumguss)

  • Inneres Kotflügelinnenteil / Seitenverstärkung – mit Befestigungslöchern für den äußeren Kotflügel

  • A-Säule / Windschutzscheibenunterkante – Teil der Säulenbasis mit Blechüberschuss für sicheres Verschweißen

• Modellspezifisch:Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (Typ 4K8) sowie verwandte Modelle der MLB-Evo-Plattform (Audi A6 C8 Typ 4K)

• Baujahre: von 2018 bis 2026+ (alle Motor- und Ausstattungsvarianten)

• Zustand: Originalteil, gebraucht (sehr guter Zustand – intakte, gerade Konstruktion, Aluminiumradlauf ohne Risse und Verformungen, Achsschenkelbefestigungspunkte gemäß Werksmaßen, keine Knicke im Längsträgerprofil, Bauteil bereit für professionelle Montage)

• Herkunft: Demontage – originale OEM-Karosserie von Audi

Hauptanwendung:

• Audi:

  • A7 Sportback (Typ 4K8) – Baujahre von 2018 bis 2026+ (alle Motorvarianten)

  • S7 Sportback (Typ 4K8) – Baujahre von 2019 bis 2026+

  • RS7 Sportback (Typ 4K8) – Baujahre von 2019 bis 2026+

  • A6 Limousine / Avant (Typ 4K2 / 4K5 / C8) – Baujahre von 2018 bis 2026+ (gemeinsame modulare vordere Karosserierahmenkonstruktion MLB Evo)

Blech- und Montagetipps

Jedes vordere Konstruktionsteil wird auf das Fehlen von Spannungen, Mikrorisse an nitter- und geklebten Verbindungen sowie die Einhaltung der Geometrie der technologischen Öffnungen geprüft.

Passungs-/Montagetipp: Bei der Karosserierahmenkonstruktion der MLB-Evo-Plattform wird die Verbindung des Aluminiumradlaufs mit dem Stahl-Längsträger werkseitig mit einer speziellen Strukturklebung und Nieten ausgeführt. Die eigenständige Verbindung dieser beiden Komponenten unter Werkstattbedingungen ist kompliziert und risikoreich. Daher ist der Einbau einer kompletten, werkseitig integrierten OEM-Karosseriewand mit unversehrtem Radlauf die sicherste und präziseste Methode zur Reparatur des vorderen Bereichs. Dies gewährleistet eine problemlose Einstellung der Sturz- und Spureckwerte (3D-Geometrie) sowie eine perfekte Passgenauigkeit von Motorhaube, Kotflügel und vorderer Schwelle. Vor dem Kauf empfehlen wir, die Karosserie-Spezifikation anhand der Fahrzeug-FIN zu überprüfen.