Originale vordere rechte Karosserieviertel (Längsträger / Radlauf / Kotflügelinnenteil / A-Säule) – Audi A7 Sportback (Typ 4K8)

Originales tragendes Bauteil der vorderen Karosseriestruktur – vorderes rechtes Karosserieviertel (vorderer rechter Längsträger mit Radlauf, Verstärkung des Kotflügelinnenteils, Befestigungspunkt des vorderen Schwellerbereichs sowie Teil der Trennwand und der A-Säule – Längsträger Vorne Rechts / Front Right Side Member / Fender Apron & Strut Tower Cut), für Fahrzeuge der Audi A7 Sportback, S7 und RS7 (Generation 4K8 / C8), die von 2018 bis 2026+ produziert werden, einschließlich der Versionen mit TFSI-Benzinmotoren (40 TFSI, 45 TFSI, 55 TFSI, RS7 4.0 V8 TFSI), hochgezüchteten TDI-Dieselmotoren (40 TDI, 45 TDI, 50 TDI, S7 TDI) sowie TFSI e-Hybridantrieben mit Allradantrieb quattro, die auf der modularen Bodenplatte MLB Evo basieren.

Tragendes Originalbauteil der Audi OE-Gruppe. Hybridkonstruktion der neuesten Generation, typisch für die MLB-Evo-Architektur – kombiniert einen hochsteifen, druckgegossenen Aluminium-Radlauf mit gepressten Längsträgern aus Borstahl sowie einem verschweißten Kotflügelinnenteil. Das Bauteil wurde mit technologischen Blechüberschüssen und originalen Messpunkten ausgeschnitten, was eine präzise Montage auf der Reparaturvorrichtung und die Wiederherstellung der originalen Aufhängungsgeometrie ermöglicht. Es verfügt über unversehrte, originale Befestigungspunkte für die Achsaufhängung (Radaufhängung), Motorlager, Kühlerhalterungen und Motorhaubenangeln.

Technische Daten:

• Basisbauteilgruppe (Audi OE): Serie 4K0805106 / 4K8805106 (Längsträger mit rechtem Kotflügelinnenteil), Radlaufguss aus der Gruppe 4K0803094 (linke Fahrerseite, gekennzeichnet mit ungeraden Nummern mit der Endung ...105 / ...093)

• System / Kategorie: Karosserie- und Strukturbauteile / Vordere Karosserieviertel, Längsträger, vordere Radläufe (Front Quarter Panel Cut / Längsträger Vorne Rechts)

• Seite der Montage: Vorne – rechte Seite (Beifahrerseite)

• Ausschnittbereich (technologischer Blechüberschuss):

  • Haupt-Längsträger rechts – ausgeschnitten im Bereich der Trennwand / des vorderen Bodens mit Blechüberschuss

  • Radlauf – komplett, ab Werk genietet/verklebt mit dem Längsträger und dem Kotflügelinnenteil (unversehrter Aluminiumguss)

  • Inneres Kotflügelinnenteil / Seitenverstärkung – mit Befestigungslöchern für den äußeren Kotflügel

  • A-Säule / Windschutzscheibenunterkante – Teil der Säulenbasis mit Blechüberschuss für sicheres Verschweißen

• Modellspezifisch:Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (Typ 4K8) sowie verwandte Modelle der MLB-Evo-Plattform (Audi A6 C8 Typ 4K)

• Produktionsjahre: von 2018 bis 2026+ (alle Motor- und Ausstattungsversionen)

• Zustand: Originalteil, gebraucht (sehr guter Zustand – intakte, gerade Konstruktion, Aluminiumradlauf ohne Risse und Verformungen, Befestigungspunkte der Achsaufhängung gemäß Werksmaßen, keine Knicke im Profil des Längsträgers, Bauteil bereit für professionelle Montage)

• Herkunft: Demontage – originale OEM-Karosserie von Audi

Hauptanwendung:

• Audi:

  • A7 Sportback (Typ 4K8) – Modelljahre von 2018 bis 2026+ (alle Motorversionen)

  • S7 Sportback (Typ 4K8) – Modelljahre von 2019 bis 2026+

  • RS7 Sportback (Typ 4K8) – Modelljahre von 2019 bis 2026+

  • A6 Limousine / Avant (Typ 4K2 / 4K5 / C8) – Modelljahre von 2018 bis 2026+ (gemeinsame modulare vordere Karosseriekonstruktion MLB Evo)

Karosserie- und Montagetipps

Jedes vordere tragende Bauteil wird auf das Fehlen von Zugbelastungen, Mikrorissen an den vernieteten und verklebten Verbindungen sowie auf die Einhaltung der Geometrie der technologischen Öffnungen geprüft.

Passungs-/Montagetipp: Bei der Karosseriekonstruktion der MLB-Evo-Plattform wird die Verbindung des Aluminiumradlaufs mit dem Stahl-Längsträger ab Werk mit Rohrnieten und einem speziellen Strukturkleber ausgeführt. Die eigenständige Verbindung dieser beiden Komponenten unter Werkstattbedingungen ist kompliziert und risikoreich. Daher stellt der Einbau eines kompletten, ab Werk zusammengefügten OEM-Karosserieviertels mit unversehrtem Aluminiumradlauf die sicherste und präziseste Methode zur Reparatur der Fahrzeugfront dar. Dies ermöglicht eine problemlose Einstellung der Sturz- und Spurengradien (3D-Geometrie) sowie eine perfekte Passform von Motorhaube, Kotflügel und vorderem Schwellerbereich. Vor dem Kauf empfehlen wir, die Karosserie-Spezifikationen anhand der Fahrzeug-FIN zu überprüfen.