Rura Cieczy Chłodzącej / Aluminiowa Magistrala Układu Chłodzenia – 06M121481AA

Oryginalna, sztywna rurka układu chłodzenia (metalowy przewód obiegowy cieczy chłodzącej bloku silnika / magistrala wodna układu termicznego), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne) opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG. Wykonany z precyzyjnie odlewanego i formowanego stopu aluminium o wysokiej przewodności cieplnej, wyposażony w fabryczne kołnierze przylgowe pod uszczelnienia typu O-ring oraz zintegrowane uszy montażowe pod śruby mocujące do bloku silnika. Charakteryzuje się odpornością na skrajne temperatury panujące wewnątrz widelca cylindrów („hot-V”), wysokie ciśnienie robocze oraz długotrwały kontakt z glikolem chłodniczym (G12evo / G13). Odpowiada za sztywny transfer cieczy w newralgicznych strefach chłodzenia jednostki napędowej, eliminując ryzyko odkształceń, pęknięć i wycieków.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121481AA / 06M 121 481 AA (zamiennie z rewizjami serii 06M121481, 06M121481L, 06M121481M, 06M121481Q)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Engine Coolant Metal Pipe)

• Funkcja: Sztywna rura wodna / magistrala obiegowa cieczy chłodzącej (Coolant Hardline)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Formowany stop aluminium z fabrycznymi gniazdami uszczelnień i zintegrowanymi kołnierzami śrubowymi

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy kadłubie / osprzęcie jednostki napędowej 3.0 V6

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, szczelna, drożna, bez pęknięć, bez wgnieceń, kołnierze montażowe proste i nienaruszone, rowki pod o-ringi gładkie, bez głębokich wżerów korozyjnych)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N2 / 4N8 - D5) – silniki 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z jednostką 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Porsche: Panamera / Cayenne (typ 971 / 9YA) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rura przechodzi weryfikację geometrii kołnierzy przylgowych, drożności oraz ciśnieniowy test szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje element bezpośrednio do osprzętu silników benzynowych V6 grupy VAG (EA839). Precyzyjny kąt gięcia oraz fabryczny rozstaw uszu mocujących w wersji OEM zapewniają całkowicie bezkolizyjne ułożenie magistrali przy kadłubie silnika. Przed montażem zaleca się założenie nowych o-ringów uszczelniających. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (AA) z cechy na korpusie rurki lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.