Rura Cieczy Chłodzącej / Metalowa Magistrala Układu Chłodzenia Silnika – 06M121071L

Oryginalna, sztywna rura magistrali układu chłodzenia (metalowy przewód obiegowy cieczy chłodzącej bloku silnika i osprzętu), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne) opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG. Wykonany z precyzyjnie giętej, wysokogatunkowej rury stalowej zabezpieczonej antykorozyjnie powłoką piecową, wyposażonej w zintegrowane fabryczne kołnierze przyłączeniowe oraz przyspawane wsporniki montażowe. Charakteryzuje się całkowitą odpornością na skrajne temperatury panujące w bezpośrednim sąsiedztwie głowic i układu doładowania, wysokie ciśnienie robocze oraz długotrwałe oddziaływanie płynów chłodniczych (G12evo / G13). Odpowiada za sztywny, bezawaryjny transfer chłodziwa w głównym obwodzie silnika 3.0 V6, eliminując ryzyko odkształceń termicznych typowych dla elementów z tworzywa sztucznego.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121071L / 06M 121 071 L (zamiennie z numerami rewizji serii 06M121071, 06M121071F, 06M121071J)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Engine Coolant Metal Pipe)

• Funkcja: Sztywna magistrala wodna / rura cyrkulacji chłodziwa silnika V6 (Coolant Hardline)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Profilowany ciśnieniowo metal z fabrycznymi kołnierzami pod uszczelnienia o-ring oraz zintegrowanymi punktami mocowania śrub

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy bloku / osprzęcie jednostki 3.0 V6 TFSI

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, szczelna, drożna, bez pęknięć, bez wgnieceń, fabryczna powłoka lakiernicza zachowana, kołnierze montażowe proste, powierzchnie pod o-ringi gładkie i wolne od wżerów korozji)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N2 / 4N8 - D5) – silniki 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z jednostką 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rura przechodzi weryfikację drożności, kontrolę kołnierzy przylgowych oraz ciśnieniowy test szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje podzespół bezpośrednio do bloku silnika rodziny EA839. Sztywne rury metalowe są kluczowymi magistralami wodnymi silnika – oryginalna geometria OEM zapewnia idealne dopasowanie do otworów w kadłubie bez jakichkolwiek naprężeń na uszczelnieniach. Przed ponownym montażem zaleca się założenie nowych fabrycznych o-ringów uszczelniających. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (L) z cechy na korpusie rury lub weryfikację według numeru VIN pojazdu