Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Aktywnego Tempomatu ACC Front Assist – 1EA907572H

Fabryczny przedni czujnik radarowy wysokiej rozdzielczości odpowiedzialny za realizację funkcji adaptacyjnego tempomatu ACC (Adaptive Cruise Control), predykcyjnego asystenta jazdy Travel Assist oraz systemu wczesnego ostrzegania i automatycznego hamowania awaryjnego Front Assist z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (Distanzregelung Radarsensor / Front Radar Sensor Module), przeznaczony do w pełni elektrycznych pojazdów grupy Volkswagen (VW, Škoda, Cupra, Audi) zbudowanych na modułowej platformie aut elektrycznych MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten).

Komponent grupy VAG OE najnowszej generacji pracujący w paśmie fal milimetrowych 76–77 GHz. Indeks H reprezentuje zaktualizowaną rewizję sprzętowo-programową zoptymalizowaną pod kątem współpracy z centralnymi sterownikami asystentów jazdy platformy MEB. Sensor montowany jest w pasie przednim (za przednim gładkim logotypem marki lub w dolnym wlocie powietrza zderzaka przedniego). Odpowiada za precyzyjne monitorowanie strefy przed pojazdem, dynamiczną kalkulację dystansu i prędkości relatywnej, automatyczne zatrzymywanie i ruszanie (pełne Stop&Go), wsparcie asystenta omijania przeszkód (Swerve Assist) oraz dostosowywanie prędkości do ograniczeń drogowych i zakrętów.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 1EA907572H / 1EA 907 572 H

• Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 1EA907572, 1EA907572A, 1EA907572B, 1EA907572C, 1EA907572D, 1EA907572E, 1EA907572F, 1EA907572G, 1EA907550

• Układ / Kategoria: Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary przednie, sensory kontroli odległości (Adaptive Cruise Control / Travel Assist Radar)

• Platforma konstrukcyjna: MEB (pojazdy w pełni elektryczne BEV grupy VAG)

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz

• Napięcie robocze: 12V

• Komunikacja: Magistrala CAN-FD / Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

• Miejsce montażu: Pas przedni pojazdu – centralnie za przednim emblematem w pasie przednim lub za kratką zderzaka

• Typ mocowania: 3-punktowe gniazda kulowe pod trzpienie regulacyjne koszyka montażowego

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, lico anteny nienaruszone, gniazda kulowe całe, piny w złączu elektrycznym proste i czyste)

• Producent części: Continental / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MEB):

Volkswagen (rodzina ID.):

• ID.3 (typ E11 / 101) – roczniki od 2019 do 2026+

• ID.4 (typ E21) – roczniki od 2020 do 2026+

• ID.5 (typ E39) – roczniki od 2021 do 2026+

• ID.7 / ID.7 Tourer (typ ED2 / ED7) – roczniki od 2023 do 2026+

• ID.Buzz / ID.Buzz Cargo (typ EB) – roczniki od 2022 do 2026+

Škoda:

• Enyaq iV / Enyaq Coupé iV (typ 5AC / 5AZ) – roczniki od 2020 do 2026+

• Elroq – roczniki od 2024 do 2026+

Cupra:

• Born (typ K11) – roczniki od 2021 do 2026+

• Tavascan – roczniki od 2024 do 2026+

Audi:

• Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron (typ F4B / F4N) – roczniki od 2021 do 2026+

(Uwaga: Seria 1EA jest przypisana ściśle do architektury elektroniki platformy MEB aut elektrycznych. Część nie pasuje do modeli spalinowych z platformy MQB o numerach 5Q0, 3Q0 lub 2Q0).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection / SFD): Moduł radaru w platformie MEB podlega autoryzacji SFD / SFD2 oraz ochronie komponentu. Po montażu w pojeździe wymaga procedury odblokowania online w systemie serwisowym ODIS przy użyciu konta GeKo.

• Parametryzacja (Dataset / ZDC): Wymagane jest wgranie właściwego kontenera danych dopasowanego do numeru VIN, wersji oprogramowania Gateway, typu nadwozia oraz rozmiaru kół.

• Kalibracja: Po mechanicznym zamocowaniu w koszyku w pasie przednim konieczne jest przeprowadzenie kalibracji statycznej na tablicy kalibracyjnej z lustrem dopplerowskim lub wykonanie procedury adaptacji dynamicznej w warunkach drogowych.