Originales Steuergerät / Sensor des Airbag-SRS-Systems (Airbag Control Module / Airbag-Steuergerät) – Porsche – 971959655F

Fabriksteuergerät des passiven Sicherheitssystems SRS Airbag (Airbag-Steuergerät / Restraint Systems Control Module), bestimmt für Fahrzeuge der Marke Porsche, speziell für die Modelle Porsche Panamera II (Generation 971 / 971.1 / 971.2 – Versionen Limousine, Executive und Sport Turismo), basierend auf der modularen Bodenplatte MSB.

Komponente der Porsche-OE-Gruppe, hergestellt in Zusammenarbeit mit Bosch. Das Modul wird zentral im Mitteltunnel auf der Bodenplatte des Fahrzeugs montiert. Es ist mit integrierten mehrachsigen Beschleunigungssensoren (Beschleunigungsmessern und Gyroskopen) ausgestattet, die die Längs-, Quer- und Winkelbeschleunigung des Fahrzeugs messen. Das Steuergerät überwacht kontinuierlich das Netzwerk der Crash-Sensoren (Crash-Sensoren in der Frontpartie, den Türen und den B-/C-Säulen) und entscheidet in Bruchteilen von Sekunden über die Auslösung der pyrotechnischen Gurtschlösser, Front-, Seiten-, Vorhang-, Knie-Airbags sowie die Unterbrechung der Stromversorgung der Hochstromanlage über den pyrotechnischen Batterieklemme.

Technische Spezifikation:

• Haupt-OE-Teilenummer (Porsche): 971959655F / 971 959 655 F

• Austauschnummern und verwandte Hardware-/Software-Revisionen: 971959655, 971959655A, 971959655B, 971959655C, 971959655D, 971959655E, 971959655G, 971959655H

• Identifikator in der On-Board-Diagnose: Adresse 15 – Airbag / SRS-Sicherheitssystem

• System / Kategorie: Passives Sicherheitssystem / Airbag-Steuergeräte (Airbag ECU / SRS Sensor)

• Konstruktionsplattform: MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten)

• Arbeitsspannung der Anlage: 12V DC

• Buskommunikation: High-Speed CAN-Bus / FlexRay (UDS-Diagnoseprotokoll)

• Montageort: Fahrzeuginnenraum – zentral unter der Mittelkonsole / im Mitteltunnel, direkt auf dem Karosserietunnel

• Zustand: Originalteil, gebraucht (Gehäuse vollständig ohne Risse, keine mechanischen Beschädigungen an den Befestigungspunkten, Pins im Stecker gerade, sauber und nicht oxidiert)

• Teilehersteller: Bosch / Porsche AG (Original OEM)

Fahrzeugkompatibilität (MSB-Plattform – Porsche Panamera):

Porsche Panamera II (Generation 971 / 971.1 / 971.2):

• Panamera / Panamera 4 (3.0 V6 Turbo Motor) – Modelljahre ab 2016 bis 2023+

• Panamera 4 E-Hybrid (2.9 V6 Biturbo + PHEV Motor) – Modelljahre ab 2016 bis 2023+

• Panamera 4S / 4S Diesel (2.9 V6 Biturbo / 4.0 V8 TDI Motoren) – Modelljahre ab 2016 bis 2020

• Panamera 4S E-Hybrid (2.9 V6 Biturbo + PHEV Motor) – Modelljahre ab 2020 bis 2023+

• Panamera GTS (4.0 V8 Biturbo Motor) – Modelljahre ab 2018 bis 2023+

• Panamera Turbo / Turbo S / Turbo S E-Hybrid (4.0 V8 Biturbo Motor) – Modelljahre ab 2016 bis 2023+

• Karosserievarianten: Limousine (G2 / 971), Executive (langer Radstand) und Sport Turismo (Shooting Brake)

(Hinweis: Der Präfix 971 weist das Modul eindeutig der zweiten Generation der Panamera zu. Der Buchstabensuffix F gibt die spezifische Revision und die zugewiesene Konfiguration der pyrotechnischen Ladungen an. Vor dem Kauf muss die Übereinstimmung der Teilenummer mit der Nummer des alten Sensors überprüft werden).

Montage- und Verfahrenshinweise:

• Sicherheitsvorschriften und mechanische Montage: Alle Arbeiten am SRS-Modul müssen bei getrennter Fahrzeugbatterie und nach einer Wartezeit von mindestens 10–15 Minuten durchgeführt werden. Das Steuergerät muss mit den dafür vorgesehenen Massenschrauben präzise an der Bodenplatte befestigt werden (entsprechendes Anzugsdrehmoment), um eine korrekte Funktion der Trägheitssensoren zu gewährleisten.

• Komponentenschutz und Immobiliser / Unfallblockaden: Das Airbag-Steuergerät im Porsche 971 ist mit dem Fahrzeugsicherheitsnetzwerk verbunden. Nach dem Einbau in ein neues Fahrzeug ist Folgendes erforderlich:

  • Online-Entsperrung und Hinzufügen zur Ausstattungsanlage mit dem offiziellen Diagnosesystem Porsche PIWIS Tester III (Commissioning-Verfahren / Online-Codierung), oder

  • Fachmännische Vorbereitung/Bereinigung des Speicherinhalts (Löschung des Crash-Data-Ereignisprotokolls, falls das Modul aus einem nach einem Unfall beschädigten Fahrzeug stammt) in einer Kfz-Mechatronik-Werkstatt.

• Sensorkalibrierung: Nach dem Einbau und der Codierung müssen die Längs- und Querbeschleunigungssensoren adaptiert und auf Null gesetzt werden.