Oryginalny Zbiornik AdBlue / Czynnika SCR z Modułem Tłoczącym (Pompą) i Grzałką – 2K5131877A / 5Q0131969C

Kompletny fabryczny moduł układu redukcji emisji spalin SCR (Selective Catalytic Reduction) – zbiornik płynu AdBlue wraz ze zintegrowanym modułem zasilającym: pompą ciśnieniową, elementem grzejnym (grzałką) oraz czujnikiem poziomu i temperatury czynnika (Harnstoffbehälter mit Fördereinheit und Heizelement / AdBlue Urea Tank with Pump and Heater Unit), przeznaczony do samochodów Volkswagen Caddy V / Caddy California / Caddy Cargo / Maxi (typ SB / SBB / SBJ) produkowanych od rocznika 2020 do 2026+, wyposażonych w silniki wysokoprężne nowej generacji 2.0 TDI z technologią Twindosing (podwójnego wtrysku AdBlue), opartych na modułowej platformie MQB Evo.

Zespół komponentów grupy Volkswagen OE zoptymalizowany pod kątem precyzyjnego dawkowania wodnego roztworu mocznika (AUS 32 / AdBlue) do układu wydechowego w celu neutralizacji tlenków azotu ($NO_x$). Zestaw obejmuje profilowany zbiornik z tworzywa sztucznego o wysokiej odporności chemicznej montowany w podwoziu oraz osadzony w nim moduł tłoczący (pompę elektryczną) z ceramicznym elementem grzejnym zapobiegającym zamarzaniu płynu w temperaturach poniżej -11°C, króćcami hydraulicznymi pod szybkozłącza oraz zintegrowanym wielopinowym gniazdem elektrycznym.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej – Zbiornik (OE VAG): 2K5131877A / 2K5 131 877 A (oraz pokrewne rewizje z serii 2K5131877)

• Numer części katalogowej – Moduł pompy / zasilający (OE VAG): 5Q0131969C / 5Q0 131 969 C (oraz pokrewne rewizje inżynieryjne: 5Q0131969, 5Q0131969A, 5Q0131969B, 5Q0131969D, 5Q0131969E)

• Układ / Kategoria: Układ wydechowy i redukcji spalin / Zbiorniki AdBlue, moduły tłoczące SCR (SCR Tank and Delivery Module / Fördermodul)

• W skład oferowanego kompletu wchodzi:

  • Zbiornik AdBlue z tworzywa sztucznego: 2K5131877A

  • Moduł pompy z grzałką i czujnikiem poziomu: 5Q0131969C

  • Króćce przyłączeniowe przewodów ciśnieniowych i powrotnych

• Napięcie robocze instalacji: 12V

• Komunikacja: Magistrala CAN / sterownik silnika ECU (UDS)

• Zastosowanie paliwa / czynnika: Płyn AdBlue / AUS 32 (ISO 22241)

• Miejsce montażu: Podwozie pojazdu – strefa tylna / podłogowa

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (zbiornik szczelny, brak pęknięć, króćce zasilające całe bez wyłamań, piny w złączu elektrycznym proste i czyste, punkty mocujące całe)

• Producent części: Volkswagen AG / Continental / Vitesco (Oryginał OEM)

Zastosowanie w pojazdach:

Volkswagen:

• Caddy V Furgon / Cargo (typ SBB) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V Kombi / MPV (typ SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V Maxi Cargo / Kombi (typ SBB / SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V California (typ SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

Dedykowane kody silników 2.0 TDI (generacja EA288 Evo / Twindosing):

• 2.0 TDI 75 KM (55 kW): DTRF

• 2.0 TDI 102 KM (75 kW): DTRD

• 2.0 TDI 122 KM (90 kW): DTRE / DTRC (w tym wersje 4MOTION)

(Uwaga: Zestaw dedykowany do platformy MQB Evo modelu Caddy V. Nie pasuje do starszej generacji Caddy IV typ 2K / SA z uwagi na inny kształt wnęki podwozia oraz inną architekturę złączy pompy).

Wymagania montażowe:

• Podłączenie hydrauliczne realizowane za pomocą fabrycznych szybkozłączy przewodów podgrzewanych SCR.

• Po zamontowaniu i zalaniu układu świeżym płynem AdBlue wymagane jest wykonanie procedury odpowietrzenia i adaptacji pompy/zbiornika za pomocą testera diagnostycznego (ODIS / VCDS) oraz wykasowanie ewentualnych błędów zliczania zasięgu SCR.