Oryginalny Sztywny Przewód Hamulcowy / Rurka Pompy ABS/ESP – 4K0614725P

Oryginalna fabryczna sztywna rurka hamulcowa układu hydraulicznego wysokiego ciśnienia (metalowy przewód hamulcowy agregatu hydraulicznego ABS/ESP / rurka ciśnieniowa sekcji pompy hamulcowej – Bremsrohr / Bremsleitung Hydraulikeinheit ABS), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback, S7 oraz RS7 (generacja 4K / 4K8), a także Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym wersji z jednostkami benzynowymi 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), 2.0 TFSI (40/45 TFSI), odmianami S7, RS7 oraz silnikami wysokoprężnymi TDI z instalacją Mild Hybrid (MHEV 48V) i napędem quattro, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny komponent hydraulicznego układu hamulcowego grupy VAG. Wykonany z bezszwowej rurki ze stali wysokociśnieniowej zabezpieczonej fabryczną, wielowarstwową powłoką antykorozyjną (cynkowo-niklową z zewnętrzną warstwą epoksydową w kolorze ciemnozielonym/oliwkowym), wysoce odporną na działanie agresywnego płynu hamulcowego (DOT 4 / DOT 5.1), soli drogowej oraz wilgoci. Rurka posiada precyzyjnie uformowane promienie gięcia dopasowane do ciasnej zabudowy podszybia i kielicha, fabrycznie spęczane kołnierze uszczelniające (grzybki) oraz stalowe nakrętki złączkowe z drobnym gwintem metrycznym. Odpowiada za bezpośredni i w 100% szczelny przesył płynu pod wysokim ciśnieniem roboczym pomiędzy serwem/elektromechanicznym modułem wspomagania e-booster a blokiem hydraulicznym ABS/ESP.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 4K0614725P / 4K0 614 725 P (oraz powiązane rewizje z serii 4K0614725, 4K0614725A, 4K0614725B, 4K0614725C, 4K0614725D, 4K0614725K)

• Układ / Kategoria: Układ hamulcowy i bezpieczeństwo czynne / Sztywne przewody hamulcowe, rurki hydrauliczne agregatu ABS (Brake Pipe / Hydraulic Brake Line ABS Unit)

• Funkcja: Przenoszenie wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego w obwodzie sterowania hydraulicznego

• Konstrukcja: Formowana na numerycznych giętarkach OEM bezszwowa rurka stalowa z fabrycznymi zarobionymi końcami

• Zabezpieczenie powierzchni: Fabryczna powłoka epoksydowo-cynkowa chroniąca przed korozją podwoziową

• Złącza: Fabryczne stalowe nakrętki złączkowe M10/M12 z nienaruszonym gwintem i ostrymi krawędziami pod klucz do przewodów

• Miejsce montażu: Komora silnika / strefa podszybia lewego – podłączenie bloku pompy hamulcowej / agregatu ABS/ESP

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K - C8)

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska / USA)

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – w nienaruszonym stanie, rurka prosta, zachowana pełna geometria fabryczna bez załamań i przewężeń przekroju, gwinty nakrętek w stanie idealnym, powłoka ochronna bez korozji wżerowej)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (wszystkie wersje silnikowe z blokiem ABS/ESP platformy MLBevo)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • RS7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026

  • S6 / RS6 Avant (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rurka hamulcowa przechodzi kontrolę drożności światła przewodu, inspekcję stanu gwintów nakrętek oraz weryfikację geometrii spęczanych kołnierzy przed przygotowaniem do wysyłki.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 4K0 (grupa układu hamulcowego 614 / 725) z indeksem P definiuje precyzyjnie wyprofilowaną rurkę pracującą przy magistrali pompy ABS w pojazdach z kierownicą po lewej stronie (LHD). Najczęstszą przyczyną wymiany tego elementu jest uszkodzenie mechaniczne podczas kolizji (zgięcie rurki powodujące dławienie przepływu i spadek siły hamowania na kołach) lub obrobienie łba nakrętki złączkowej przy nieumiejętnym odkręcaniu zwykłym kluczem płaskim. Zastosowanie oryginalnej rurki OEM gwarantuje fabryczną geometrię, co pozwala uniknąć czasochłonnego i ryzykownego ręcznego wyginania uniwersalnych miedzianych zamienników w ciasnej przestrzeni podszybia. Przed zakupem zalecamy porównanie litery indeksu lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.