Oryginalny Sztywny Przewód Hamulcowy / Rurka Pompy ABS/ESP – 4K0614723F

Oryginalna fabryczna sztywna rurka hamulcowa układu hydraulicznego (metalowy przewód hamulcowy wysokiego ciśnienia / przewód łączący pompę hamulcową lub agregat hydrauliczny ABS/ESP – Bremsrohr / Bremsleitung Hydraulikeinheit), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback, S7 oraz RS7 (generacja 4K / 4K8), a także Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym wersji z jednostkami benzynowymi 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), 2.0 TFSI (40/45 TFSI), odmianami S7, RS7 oraz silnikami wysokoprężnymi TDI z instalacją Mild Hybrid (MHEV 48V) i napędem quattro, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny komponent hydraulicznego układu hamulcowego grupy VAG. Wykonany z bezszwowej rurki ze stali wysokociśnieniowej, pokrytej fabryczną wielowarstwową powłoką antykorozyjną (cynkowo-niklową z zewnętrznym lakierem epoksydowym w kolorze oliwkowym/ciemnozielonym), która zabezpiecza przewód przed agresywnym działaniem płynu hamulcowego, soli drogowej, wilgoci oraz uderzeń drobin żwiru. Rurka posiada fabrycznie uformowany kształt o ściśle zachowanych promieniach gięcia, podwójnie spęczane końcówki (zarobione kołnierze) oraz fabryczne stalowe nakrętki złączkowe z precyzyjnym gwintem metrycznym. Odpowiada za bezstratne i w 100% szczelne przenoszenie ciśnienia hydraulicznego rzędu ponad 150 barów z pompy hamulcowej / elektrohydraulicznego wspomagania hamulców (1BB / e-booster) do bloku zaworowego agregatu ABS/ESP i dalej na koła.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 4K0614723F / 4K0 614 723 F (oraz pokrewne rewizje z serii 4K0614723, 4K0614723A, 4K0614723B, 4K0614723C, 4K0614723D)

• Układ / Kategoria: Układ hamulcowy i bezpieczeństwo czynne / Sztywne przewody hamulcowe, rurki hydrauliczne pompy ABS (Brake Pipe / Hydraulic Brake Line ABS Unit)

• Funkcja: Przenoszenie wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego w układzie roboczym i systemach wspomagania awaryjnego

• Konstrukcja: Precyzyjnie formowana na giętarce numerycznej rurka stalowa bezszwowa z fabrycznymi zarobionymi końcami pod nakrętki

• Zabezpieczenie powierzchni: Fabryczna powłoka antykorozyjna epoksydowo-cynkowa OEM

• Złącza: Fabryczne nakrętki gwintowane M10/M12 o drobnozwojnym profilu (gwinty czyste, nienaciągnięte)

• Miejsce montażu: Komora silnika / strefa podszybia lewego – podłączenie bloku pompy hamulcowej / agregatu ABS/ESP

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K - C8)

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska / USA)

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – w nienaruszonym stanie, rurka prosta, geometria gięcia fabryczna bez zagięć przewężających przekrój, gwinty nakrętek w stanie idealnym, brak śladów korozji wżerowej na powłoce)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (wszystkie wersje silnikowe ze zintegrowanym blokiem ABS/ESP platformy MLBevo)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • RS7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026

  • S6 / RS6 Avant (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każdy przewód hamulcowy przechodzi kontrolę drożności światła rurki, weryfikację stanu gwintów nakrętek złączkowych oraz ocenę kołnierza spęczanego przed przygotowaniem do wysyłki.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 4K0 (grupa układu hamulcowego 614 / 723) z indeksem F precyzuje rurkę hamulcową poprowadzoną przy agregacie ABS/ESP w komorze silnika platformy MLBevo dla wersji LHD. Sztywne przewody hamulcowe w komorze silnika ulegają uszkodzeniom najczęściej podczas kolizji czołowo-bocznych (zgniecenie i załamanie rurki) lub w trakcie nieumiejętnego odkręcania nakrętek złączkowych zwykłym kluczem płaskim (obrobienie łba sześciokątnego i ukręcenie rurki). Zagięcie przewodu powoduje dławienie przepływu płynu i opóźnioną reakcję zacisków hamulcowych lub błędy regulacji ciśnienia w sterowniku ABS/ESP. Fabrycznie formowany przewód OEM eliminuje konieczność ręcznego doginania uniwersalnych miedzianych rurek, pasując idealnie w fabryczne spinki i gniazda. Przed zakupem zalecamy porównanie numeru OE lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.