Elektryczna Dodatkowa Pompa Wody / Pompa Obiegowa Chłodzenia – 06H121601M

Oryginalna pomocnicza elektryczna pompa cieczy chłodzącej (dodatkowa pompa obiegowa układu chłodzenia turbosprężarki, recyrkulacji płynu po zgaszeniu silnika oraz obiegu nagrzewnicy), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne) opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG (produkowany dla Audi przez wiodącego producenta systemów napędowych, firmę Pierburg). Wyposażony w bezszczotkowy silnik elektryczny 12V z wirnikiem o napędzie magnetycznym, całkowicie odizolowanym od komory płynu chłodzącego, co wyklucza ryzyko wycieków płynu przez uszczelnienie wałka. Odpowiada za wymuszoną cyrkulację chłodziwa po wyłączeniu silnika (chłodzenie dobiegowe turbosprężarki umieszczonej w widelcu „hot-V”, zapobiegające koksowaniu oleju na łożyskach ślizgowych) oraz zapewnia optymalny obieg płynu w wymienniku ciepła kabiny przy niskich obrotach jednostki napędowej.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06H121601M / 06H 121 601 M (zamiennie z numerami serii 06H121601, 06H121601A, 06H121601K, 059121012B)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Auxiliary Coolant Pump)

• Funkcja: Dodatkowa pompa obiegowa cieczy chłodzącej / chłodzenie turbiny i nagrzewnicy (Electric Coolant Circulation Pump)

• Napięcie robocze: 12V

• Złącze elektryczne: Standardowa wtyczka hermetyczna 2-pinowa VAG

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI

• Konstrukcja: Hermetyczny korpus z wysokoudarowego kompozytu odpornego na glikol chłodniczy (G12evo / G13) oraz wysokie temperatury panujące w komorze silnika widlastego, ze zintegrowanymi króćcami pod węże układu

• Strona zabudowy: Komora silnika – strefa osprzętu chłodzenia silnika 3.0 V6 TFSI

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, sprawdzona elektrycznie i ciśnieniowo pod obciążeniem – silnik pracuje cicho, równo i bez wibracji, komora wirnika szczelna, korpus bez pęknięć, piny w złączu czyste i nieskorodowane)

• Producent: Audi AG / VAG / Pierburg (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N2 / 4N8 - D5) – silniki 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – silniki 3.0 TFSI (55 TFSI)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda pompa przechodzi test rozruchowy na stanowisku diagnostycznym oraz próbę ciśnieniową szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: W silnikach 3.0 TFSI (EA839) turbosprężarka zamontowana jest wewnątrz widelca cylindrów, gdzie kumulują się skrajne temperatury. Prawidłowo działająca pompa dodatkowa jest kluczowa dla chłodzenia dobiegowego łożysk turbiny po zgaszeniu jednostki oraz dla właściwego obiegu płynu w nagrzewnicy. Przed zakupem zalecamy porównanie numeru OE z indeksem (M) z tabliczki starej pompy lub weryfikację dopasowania według numeru VIN pojazdu.