Oryginalny Zbiornik AdBlue / Czynnika SCR z Modułem Tłoczącym (Pompą) i Grzałką – 2K5131877C / 5Q0131969C

Kompletny fabryczny zespół układu redukcji emisji spalin SCR (Selective Catalytic Reduction) – wyprofilowany zbiornik płynu AdBlue wraz ze zintegrowanym modułem zasilającym: elektryczną pompą tłoczącą, ceramicznym elementem grzejnym (grzałką) oraz czujnikiem poziomu i temperatury mocznika (Harnstoffbehälter mit Fördereinheit und Heizelement / AdBlue Urea Tank with Pump and Heater Unit), przeznaczony do samochodów Volkswagen Caddy V / Caddy California / Caddy Cargo / Maxi (typ SB / SBB / SBJ) produkowanych od rocznika 2020 do 2026+, wyposażonych w silniki wysokoprężne 2.0 TDI z technologią Twindosing (podwójnego wtrysku AdBlue), opartych na modułowej platformie MQB Evo.

Zestaw komponentów grupy Volkswagen OE odpowiedzialny za magazynowanie oraz ciśnieniowe podawanie wodnego roztworu mocznika (AUS 32 / AdBlue) do wtryskiwacza w układzie wydechowym. Zbiornik oznaczony indeksem C stanowi zaktualizowaną fabryczną rewizję elementu z tworzywa sztucznego o podwyższonej odporności na krystalizację mocznika i naprężenia termiczne. Zintegrowany moduł tłoczący 5Q0131969C zapobiega zamarzaniu czynnika w temperaturach ujemnych (poniżej -11°C), utrzymuje stałe ciśnienie robocze w magistrali i przekazuje parametry pracy do sterownika silnika ECU.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej – Zbiornik (OE VAG): 2K5131877C / 2K5 131 877 C (poprzednie rewizje: 2K5131877, 2K5131877A, 2K5131877B)

• Numer części katalogowej – Moduł pompy / zasilający (OE VAG): 5Q0131969C / 5Q0 131 969 C (oraz pokrewne rewizje inżynieryjne: 5Q0131969, 5Q0131969A, 5Q0131969B, 5Q0131969D, 5Q0131969E)

• Układ / Kategoria: Układ wydechowy i redukcji spalin / Zbiorniki AdBlue, moduły tłoczące SCR (SCR Tank and Delivery Module / Fördermodul)

• W skład oferowanego kompletu wchodzi:

  • Zbiornik AdBlue z tworzywa sztucznego: 2K5131877C

  • Moduł pompy z grzałką i czujnikiem poziomu: 5Q0131969C

  • Fabryczne gniazdo wielopinowe oraz króćce hydrauliczne pod szybkozłącza

• Napięcie robocze instalacji: 12V

• Komunikacja magistrali: CAN / sterownik silnika ECU (protokół UDS)

• Zastosowanie czynnika: Płyn AdBlue / AUS 32 (norma ISO 22241 / DIN 70070)

• Miejsce montażu: Podwozie pojazdu – strefa tylna / podłogowa

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element symetryczny podwoziowo

• Stan: Część oryginalna, używana (korpus zbiornika szczelny, brak pęknięć, króćce zasilające całe bez wyłamań, piny w złączu elektrycznym proste i czyste, punkty montażowe całe)

• Producent części: Volkswagen AG / Continental / Vitesco (Oryginał OEM)

Zastosowanie w pojazdach:

Volkswagen:

• Caddy V Furgon / Cargo (typ SBB) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V Kombi / MPV (typ SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V Maxi Cargo / Kombi (typ SBB / SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

• Caddy V California (typ SBJ) – silniki 2.0 TDI (od 2020 do 2026+)

Dedykowane jednostki silnikowe 2.0 TDI (generacja EA288 Evo / Twindosing):

• 2.0 TDI 75 KM (55 kW): DTRF

• 2.0 TDI 102 KM (75 kW): DTRD

• 2.0 TDI 122 KM (90 kW): DTRE / DTRC (w tym odmiany 4MOTION z napędem na cztery koła)

(Uwaga: Zbiornik o profilu 2K5 dedykowany wyłącznie do nadwozia Caddy V na platformie MQB Evo. Nie pasuje do modeli Caddy IV 2K/SA ze względu na inną architekturę punktów podwieszenia i złączy).

Wymagania montażowe:

• Podłączenie hydrauliczne do fabrycznych szybkozłączy przewodów podgrzewanych SCR.

• Po montażu w pojeździe i uzupełnieniu świeżego płynu AdBlue wymagana jest adaptacja modułu pompy i czujników poziomu za pomocą testera diagnostycznego (ODIS / VCDS) oraz uruchomienie procedury odpowietrzenia i testu ciśnieniowego układu SCR.