Oryginalny Sterownik Baterii Trakcyjnej HV / Moduł Zarządzania Baterią Hybrydową BMS (Battery Voltage Sensor / Battery Management ECU) – Toyota – 89890-52050

Fabryczny sterownik elektroniczny układu monitorowania i kontroli baterii wysokonapięciowej HV (Computer, Battery Voltage Sensor / Hybrid Battery ECU Module), wyprodukowany dla koncernu Toyota Motor Corporation (najczęściej przez firmę Panasonic Automotive / Denso), przeznaczony do miejskich samochodów hybrydowych z napędem 1.5 Hybrid Synergy Drive (HSD) – w szczególności do modelu Toyota Yaris III Hybrid (generacja XP130).

Moduł montowany jest bezpośrednio w obudowie zespołu akumulatorów trakcyjnych HV (Ni-MH / niklowo-metalowo-wodorkowych), zlokalizowanego pod tylną kanapą pojazdu. Urządzenie odpowiada za precyzyjny nadzór nad blokami ogniw baterii hybrydowej: stale monitoruje napięcie poszczególnych par bloków (ogniw), prądy ładowania oraz rozładowania, temperaturę baterii za pośrednictwem czujników NTC oraz rezystancję wewnętrzną. Sterownik przekazuje dane do głównego komputera napędu hybrydowego (Power Management Control ECU / Inwertera) magistralą CAN, dbając o optymalny stan naładowania (SOC) oraz zabezpieczając układ przed przeładowaniem, przegrzaniem lub głębokim rozładowaniem.

Specyfikacja techniczna:

• Główny numer katalogowy OE (Toyota): 89890-52050 / 8989052050

• Nazwa w katalogu części Toyota EPC: SENSOR ASSY, BATTERY VOLTAGE / COMPUTER, BATTERY VOLTAGE SENSOR

• Numery zamienne i pokrewne rewizje w grupie 89890-52xxx: 89890-52040, 89890-52041, 89890-52051

• Układ / Kategoria: Układ napędu hybrydowego / Moduły zarządzania energią i baterią HV (Battery ECU / BMS)

• Współpracujący typ baterii: Akumulator trakcyjny Ni-MH (144V nominalnie / pakiety ogniw pryzmatycznych)

• Napięcie robocze sterownika: 12V DC (zasilanie logiki) z izolowanymi torami pomiarowymi wysokiego napięcia (HV)

• Komunikacja magistrali: High-Speed CAN-Bus (protokół diagnostyczny Toyota Hybrid)

• Miejsce montażu: Wewnątrz obudowy baterii wysokonapięciowej HV – pod siedziskiem tylnej kanapy

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała, brak śladów zwarcia, zalania czy uszkodzeń termicznych, piny w złączach pomiarowych i magistralnych proste, czyste i niezaśniedziałe)

• Producent części: Toyota Motor Corporation / Panasonic / Denso (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Toyota Hybrid):

Toyota:

• Yaris III Hybrid (typ NHP130 / XP130) – wersje przed i po liftingu, silnik 1.5 Hybrid HSD (silnik benzynowy 1NZ-FXE, moc zespołu 100 KM), roczniki 2012 – 2020

• Yaris Van Hybrid (typ NHP130) – roczniki 2014 – 2020

• Aqua / Prius c (typ NHP10) – wybrane wersje rocznikowe z rynku japońskiego i amerykańskiego na platformie napędowej 1.5 HSD

(Uwaga: Prefiks 89890 w nomenklaturze Toyoty oznacza czujniki i sterowniki napięcia baterii hybrydowej, natomiast człon środkowy -52xxx przypisany jest do platformy modelu Yaris/Aqua. Przed montażem należy zweryfikować zgodność numeru części ze starego modułu).

Wskazówki montażowo-proceduralne:

• Procedura bezpieczeństwa (BHP układów HV): Wymiana modułu wymaga pracy przy baterii wysokonapięciowej. Przed demontażem należy bezwzględnie wyłączyć zapłon, wyjąć główny bezpiecznik/zworkę serwisową HV (Service Plug) i odczekać minimum 10 minut na rozładowanie kondensatorów inwertera.

• Montaż i diagnostyka: Część instalowana jest wewnątrz fabrycznej obudowy baterii i wpinana do wiązki pomiarowej bloków ogniw. Po montażu nie wymaga procedur zdejmowania ochrony komponentu, jednak konieczne jest wykonanie skanowania testerem diagnostycznym (np. Toyota Techstream) w celu wykasowania historycznych kodów błędów układu hybrydowego (DTC z grupy P0Axx / P0Bxx) oraz weryfikacji równomierności napięć na blokach (Block Voltages).