Rura Cieczy Chłodzącej / Aluminiowa Magistrala Wodna Silnika – 06M121085H

Oryginalna, sztywna rura magistrali układu chłodzenia (metalowy przewód obiegowy cieczy chłodzącej bloku silnika i pompy wody), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne), a także modeli pokrewnych opartych na modularnej platformie MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG. Wykonany z precyzyjnie giętego stopu aluminium o wysokiej odporności termomechanicznej, wyposażony w fabryczne kołnierze przylgowe z rowkami pod uszczelnienia typu O-ring oraz zintegrowane ucho montażowe pod śrubę mocującą do kadłuba silnika. Charakteryzuje się pełną odpornością na skrajne temperatury panujące w komorze silnika widlastego, wysokie ciśnienie robocze oraz długotrwały kontakt z glikolem chłodniczym (płyn G12evo / G13). Odpowiada za bezpośredni, sztywny i bezawaryjny transfer chłodziwa pomiędzy pompą cieczy a kadłubem jednostki napędowej 3.0 V6, eliminując ryzyko odkształceń i rozszczelnień typowych dla zamienników.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121085H / 06M 121 085 H (zamiennie z numerami serii 06M121085, 06M121085C, 06M121085E, 06M121085G)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Engine Coolant Metal Hardline)

• Funkcja: Sztywna rura wodna / magistrala obiegowa pompy i bloku silnika (Coolant Pipe)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Formowane ciśnieniowo aluminium z kołnierzami pod uszczelnienia o-ring oraz fabrycznym uchem montażowym

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy kadłubie / pompie wody silnika 3.0 V6 TFSI

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, szczelna, drożna, profil prosty bez wgnieceń, kołnierze przylgowe równe, rowki pod o-ringi gładkie i wolne od wżerów korozyjnych)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A4 / S4 / A5 / S5 (typ 8W / F5 - B9) – silniki 3.0 TFSI (kod CWGD)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z silnikiem 3.0 TFSI

  • Volkswagen: Touareg III (typ CR7) – silniki 3.0 TFSI V6

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rura przechodzi weryfikację geometrii kołnierzy przylgowych, drożności oraz ciśnieniowy test szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje element bezpośrednio do osprzętu silników benzynowych V6 grupy VAG (EA839). Precyzyjna fabryczna geometria rury OEM gwarantuje idealne osadzenie w gniazdach bez wywoływania naprężeń na kołnierzach śrubowych. Przed montażem zaleca się założenie nowych o-ringów uszczelniających i zwilżenie ich płynem chłodniczym przed dociśnięciem. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (H) z cechy na korpusie rurki lub weryfikację dopasowania według numeru VIN pojazdu.