Rura Cieczy Chłodzącej / Magistrala Układu Chłodzenia Silnika – 06M121075S

Oryginalna rura magistrali układu chłodzenia (sztywny przewód obiegowy cieczy chłodzącej silnika V6 z sekcją przyłączeniową), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne) opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG. Wykonany z wysokogatunkowego stopu metalu zabezpieczonego powłoką antykorozyjną oraz zintegrowanego ze zbrojonymi łącznikami elastomerowymi o podwyższonej odporności termomechanicznej. Przystosowany do ciągłej pracy w warunkach wysokiego ciśnienia roboczego, skrajnych temperatur komory silnika widlastego oraz w bezpośrednim kontakcie z płynem chłodniczym (G12evo / G13). Odpowiada za sztywny, bezpieczny przepływ chłodziwa w newralgicznych strefach bloku silnika i osprzętu termicznego, chroniąc jednostkę napędową 3.0 V6 przed przegrzaniem i zapewniając stabilną cyrkulację chłodziwa.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121075S / 06M 121 075 S (zamiennie z rewizjami serii 06M121075, 06M121075F, 06M121075M, 06M121075R)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Engine Coolant Metal Pipe)

• Funkcja: Sztywna rura obiegowa / magistrala wodna silnika V6 (Coolant Hardline / Pipe)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Formowana ciśnieniowo rura z fabrycznymi kołnierzami przyłączeniowymi, uszami pod śruby mocujące oraz gniazdami uszczelnień typu O-ring

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy kadłubie / osprzęcie jednostki napędowej 3.0 V6

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, szczelna, drożna, bez pęknięć, bez wgnieceń, kołnierze montażowe równe, powierzchnie pod uszczelnienia o-ring czyste i wolne od wżerów korozyjnych)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N2 / 4N8 - D5) – silniki 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z jednostką 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rura przechodzi weryfikację geometrii przylgni, drożności oraz ciśnieniowy test szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje element bezpośrednio do kadłuba i osprzętu silników benzynowych V6 grupy VAG (EA839). Zastosowanie oryginalnej rury OEM zapewnia idealną geometrię prowadzenia w ciasnej przestrzeni komory silnika bez ryzyka ocierania o sąsiednie podzespoły. Przed montażem zaleca się założenie nowych fabrycznych o-ringów uszczelniających. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (S) z cechy na korpusie części lub weryfikację dopasowania według numeru VIN pojazdu.