Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Martwego Pola Side Assist / Lane Change Assist – Strona Lewa (Master) – 2Q0907685B

Fabryczny tylny czujnik radarowy asystenta zmiany pasa ruchu Side Assist / Blind Spot Detection (BSD) oraz asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego tyłem Rear Traffic Alert (RTA) (Steuergerät für Spurwechselassistent / Blind Spot Radar Sensor Module), przeznaczony do pojazdów koncernu Volkswagen (VW, Škoda, SEAT, Audi) zbudowanych na modułowej platformie podłogowej MQB A0 / MQB.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany w technologii radarowej fal milimetrowych pasma 76–77 GHz. Oznaczenie 2Q0907685B definiuje lewy sensor główny (Master), który zarządza pracą asystenta martwego pola, komunikuje się bezpośrednio z magistralą CAN pojazdu oraz steruje prawym radarem podrzędnym (Slave o numerze 2Q0907686B). Sensor montowany jest pod poszyciem tylnego zderzaka na lewym narożniku nadwozia. Odpowiada za ciągłe monitorowanie strefy niewidocznej w lusterkach bocznych, ostrzeganie kierowcy diodami LED przed pojazdami zbliżającymi się z tyłu na sąsiednich pasach oraz wykrywanie ruchu poprzecznego podczas cofania wraz z inicjowaniem automatycznego wyhamowania.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 2Q0907685B / 2Q0 907 568 B (występuje w parze z radarem prawym Slave: 2Q0907686B / 2Q0 907 686 B)

• Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 2Q0907685, 2Q0907685A, 2Q0907685C

• Układ / Kategoria: Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary martwego pola, asystent zmiany pasa (Spurwechselassistent / Lane Change Radar)

• Funkcja w układzie: Moduł główny (Master – strona lewa)

• Miejsce montażu: Tył pojazdu – pod tylnym zderzakiem, lewy narożnik / ćwiartka tylna

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz

• Napięcie robocze: 12V

• Komunikacja: Magistrala CAN-Bus (protokół diagnostyczny UDS)

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, zintegrowane uszczelnienie nienaruszone, piny w złączu elektrycznym proste i czyste, fabryczne punkty zatrzaskowe całe)

• Producent części: Hella / Continental / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MQB A0 / MQB):

Volkswagen:

• Polo VI (typ AW1 / BZ1) – roczniki od 2017 do 2026+

• T-Cross (typ C11) – roczniki od 2018 do 2026+

• Taigo (typ CS1) – roczniki od 2021 do 2026+

• T-Roc / T-Roc Cabriolet (typ A11 / AC7 / D11) – wybrane roczniki z architekturą 2Q0

Škoda:

• Fabia IV (typ PJ3) – roczniki od 2021 do 2026+

• Kamiq (typ NW4) – roczniki od 2019 do 2026+

• Scala (typ NW1) – roczniki od 2019 do 2026+

SEAT:

• Ibiza V (typ KJ1) – roczniki od 2017 do 2026+

• Arona (typ KJ7) – roczniki od 2017 do 2026+

Audi:

• A1 Sportback / Citycarver / Allstreet (typ GBA / GBH) – roczniki od 2018 do 2026+

(Uwaga: Prefiks 2Q0 jest dedykowany do architektury elektroniki aut miejskich i kompaktowych platformy MQB A0. Element nie jest zamienny ze starszymi radarami 5Q0 / 3Q0 z platformy MQB).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection): Moduł Master (lewy) po montażu wymaga zdjęcia ochrony komponentu online w systemie serwisowym ODIS (konto GeKo).

• Parametryzacja i kodowanie: Konieczne jest wgranie właściwego kontenera danych (Dataset / ZDC) ściśle dopasowanego do modelu nadwozia, wysokości montażu oraz kąta nachylenia w zderzaku.

• Kalibracja: Po zamontowaniu w koszyku narożnym zderzaka wymagana jest kalibracja statyczna na tablicy kalibracyjnej z lustrem dopplerowskim lub procedura kalibracji dynamicznej w trakcie jazdy adaptacyjnej.