Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Aktywnego Tempomatu ACC Front Assist – 5WA907550

Fabryczny czujnik radarowy przedniego pasa odpowiedzialny za działanie adaptacyjnego tempomatu ACC (Adaptive Cruise Control / Distronic), asystenta jazdy półautonomicznej Travel Assist oraz systemu wczesnego ostrzegania i automatycznego hamowania awaryjnego Front Assist z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (Distanzregelung Radarsensor / Front Distance Sensor Radar Module), przeznaczony do pojazdów nowej generacji koncernu Volkswagen (VW, Škoda, Cupra, SEAT, Audi) zbudowanych na modułowej platformie MQB Evo.

Komponent grupy VAG OE najnowszej generacji pracujący w paśmie fal milimetrowych 76–77 GHz. Oznaczenie z prefiksem 5WA definiuje architekturę sieciową i elektroniczną platformy MQB Evo. Sensor montowany jest centralnie w przedniej części pojazdu (za gładkim przednim emblematem marki w atrapie chłodnicy lub w dolnym wlocie powietrza zderzaka przedniego). Odpowiada za precyzyjne monitorowanie drogi przed pojazdem, dynamiczny pomiar odległości i prędkości relatywnej, automatyczną regulację prędkości i dystansu (w tym pełną obsługę ruszania i zatrzymywania Stop&Go w autach ze skrzynią automatyczną DSG), wsparcie asystenta omijania przeszkód (Swerve Assist) oraz asystenta skrętu (Turn Assist).

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 5WA907550 / 5WA 907 550

• Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 5WA907550A, 5WA907550B, 5WA907550C, 5WA907550D, 5WA907561, 5WA907572 (rodzina radarów platformy MQB Evo)

• Układ / Kategoria: Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary przednie, sensory kontroli odległości (Adaptive Cruise Control Sensor / Radarsensor)

• Platforma konstrukcyjna: MQB Evo (modułowa architektura nowej generacji VAG)

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz

• Napięcie zasilania: 12V

• Komunikacja magistrali: CAN-FD / Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

• Miejsce montażu: Pas przedni pojazdu – centralnie za logotypem w grillu lub w kratce środkowej zderzaka

• Punkty mocowania: Zintegrowane gniazda kulowe pod śruby regulacyjne koszyka montażowego (3 punkty mocowania)

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, lico anteny nienaruszone, gniazda kulowe całe, piny w złączu elektrycznym proste i czyste)

• Producent części: Bosch / Continental / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MQB Evo):

Volkswagen:

• Golf VIII / Golf VIII Variant (typ CD1 / CG5) – w tym wersje GTI, GTD, GTE, R (roczniki od 2019 do 2026+)

• Caddy V / Caddy Cargo / Maxi (typ SB / SBB / SBJ) – roczniki od 2020 do 2026+

• Tiguan III (typ CT1) – roczniki od 2023 do 2026+

• Passat B9 Variant (typ CJ1) – roczniki od 2023 do 2026+

• Multivan T7 (typ STM / STN) – roczniki od 2021 do 2026+

Cupra / SEAT:

• Cupra Formentor (typ KM7) – roczniki od 2020 do 2026+

• Cupra Leon / Leon Sportstourer (typ KL1 / KL8) – roczniki od 2020 do 2026+

• SEAT Leon IV / Leon Sportstourer (typ KL1 / KL8) – roczniki od 2020 do 2026+

Škoda:

• Octavia IV / Octavia IV Combi (typ NX3 / NX5) – w tym wersje RS i Scout (roczniki od 2019 do 2026+)

• Superb IV / Superb IV Combi (typ 3Y3 / 3Y5) – roczniki od 2023 do 2026+

• Kodiaq II (typ PS7) – roczniki od 2023 do 2026+

Audi:

• A3 / S3 / RS3 Sportback / Limousine (typ 8YA / 8YS / GY) – roczniki od 2020 do 2026+

(Uwaga: Prefiks 5WA jest dedykowany wyłącznie do architektury elektronicznej MQB Evo. Moduł nie jest zamienny ze starszymi radarami z platformy MQB o oznaczeniach 5Q0 lub 3Q0).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection / SFD): W architekturze MQB Evo moduł radaru podlega zaawansowanej ochronie diagnostycznej SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) / SFD2 oraz fabrycznej ochronie komponentu. Po montażu w pojeździe wymaga autoryzowanej procedury odblokowania online w systemie serwisowym ODIS (konto GeKo).

• Parametryzacja i kodowanie: Konieczne jest wgranie właściwego kontenera danych (Dataset / ZDC) ściśle dopasowanego do numeru VIN, modelu nadwozia, kąta nachylenia oraz wersji wyposażenia pojazdu.

• Kalibracja: Po mechanicznym osadzeniu w koszyku w pasie przednim wymagane jest przeprowadzenie kalibracji statycznej na tablicy kalibracyjnej z lustrem dopplerowskim lub wykonanie procedury adaptacji dynamicznej w trakcie jazdy testowej.