Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Aktywnego Tempomatu ACC Front Assist – 3Q0907590K

Fabryczny czujnik radarowy pasma 76–77 GHz odpowiedzialny za realizację funkcji adaptacyjnego tempomatu ACC (Adaptive Cruise Control / Distronic) oraz asystenta monitorowania otoczenia i automatycznego hamowania awaryjnego Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście (City ANB) (Distanzregelung Radarsensor / Distance Sensor Control Module), przeznaczony do pojazdów koncernu Volkswagen (VW, Škoda, SEAT, Audi) zbudowanych na modułowej platformie podłogowej MQB.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany przez firmę Bosch. Urządzenie montowane jest centralnie w pasie przednim (bezpośrednio za gładkim przednim emblematem marki w atrapie chłodnicy lub w dolnej kratce wlotu powietrza zderzaka przedniego). Indeks K w serii 3Q0907590 / 3Q0907561 / 3Q0907550 oznacza fabryczną rewizję sterownika radarowego dopasowaną do dojrzałej architektury magistrali CAN platformy MQB. Sensor stale monitoruje sytuację drogową przed samochodem, mierzy dystans oraz prędkość relatywną poprzedzających aut, realizuje płynną kontrolę prędkości (w tym funkcjonalność pełnego zatrzymania i ruszania Stop&Go w przekładniach automatycznych DSG) oraz inicjuje natychmiastowe procedury ostrzegania i wyhamowania awaryjnego w sytuacji zagrożenia kolizją.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 3Q0907590K / 3Q0 907 590 K

• Numery zamienne i pokrewne indeksy sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 3Q0907590, 3Q0907590A, 3Q0907590B, 3Q0907590C, 3Q0907590D, 3Q0907561, 3Q0907561D, 3Q0907550, 3Q0907550B

• Numer producenta osprzętu (Bosch): rodzina MRR1Rear/Front / seria 0 263 700 xxx

• Układ / Kategoria: Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary przednie, sensory kontroli odległości (Adaptive Cruise Control Sensor / Radarsensor)

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz (technologia fal milimetrowych)

• Napięcie robocze: 12V

• Komunikacja magistrali: Extended CAN-Bus / protokół diagnostyczny UDS

• Miejsce montażu: Pas przedni pojazdu – centralnie za znaczkiem w grillu lub w kratce środkowej zderzaka

• Punkty mocowania: Zintegrowane 3-punktowe gniazda kulowe pod trzpienie regulacyjne koszyka montażowego

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, lico anteny nienaruszone, gniazda kulowe całe, piny w złączu elektrycznym proste i czyste)

• Producent części: Bosch / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MQB):

Volkswagen:

• Passat B8 / Passat B8 Alltrack (typ 3G2 / 3G5) – roczniki 2014 – 2020

• Arteon (typ 3H7 / 3H8) – roczniki 2017 – 2020 (wersje przed faceliftingiem)

• Golf VII / Golf VII Variant / Sportsvan (typ 5G / BA5 / AM1) – roczniki 2016 – 2020 (wersje po liftingu z radarem za znaczkiem)

• Tiguan II / Tiguan Allspace (typ AD1 / BW2) – roczniki 2016 – 2020

• Touran II (typ 5T1) – roczniki 2015 – 2020

• T-Roc (typ A11) – roczniki 2017 – 2021 (wersje z radarem serii 3Q0)

Škoda:

• Superb III / Superb III Combi (typ 3V3 / 3V5) – roczniki 2015 – 2020 (wersje z radarem za grillem)

• Octavia III / Octavia III Combi Facelift (typ 5E3 / 5E5) – roczniki 2017 – 2020

• Kodiaq (typ NS7) – roczniki 2016 – 2021

• Karoq (typ NU7) – roczniki 2017 – 2021

SEAT:

• Leon III Facelift (typ 5F1 / 5F5 / 5F8) – roczniki 2016 – 2020

• Ateca (typ KH7) – roczniki 2016 – 2020

• Tarraco (typ KN2) – roczniki 2018 – 2021

(Uwaga: Prefiks 3Q0 określa standard platformy MQB. Element nie pasuje bezpośrednio do aut na platformie MQB Evo z radarami 5WA/3WA ani do segmentu MQB A0 z radarami 2Q0 bez weryfikacji oprogramowania).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection): Jako sterownik zintegrowany z systemem immobilizera pojazdu, moduł radaru wymaga usunięcia ochrony komponentu online w systemie serwisowym ODIS (konto GeKo).

• Parametryzacja (Dataset / ZDC): Wymagane jest wgranie właściwego kontenera danych pod konkretny model nadwozia, numer VIN, wysokość zawieszenia oraz kod wyposażenia.

• Kalibracja: Po mechanicznym osadzeniu w koszyku w pasie przednim konieczne jest wykonanie kalibracji osiowości na dedykowanej tablicy kalibracyjnej z reflektorem dopplerowskim (stanowisko VAS 6430) lub procedury adaptacji dynamicznej w trakcie jazdy testowej.