Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Aktywnego Tempomatu ACC Front Assist – 3Q0907550B

Fabryczny czujnik radarowy pasma 76–77 GHz odpowiedzialny za sterowanie autonomicznym tempomatem ACC (Adaptive Cruise Control / Distronic do 210 km/h) oraz systemem monitorowania otoczenia i automatycznego hamowania awaryjnego Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście (City ANB) (Distanzregelung Radarsensor / Distance Sensor Control Module), przeznaczony do samochodów koncernu Volkswagen (VW, Škoda, SEAT, Audi) zbudowanych na modułowej platformie podłogowej MQB.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany przez firmę Bosch (generacja radarów średniego i dalekiego zasięgu z płaskim licem). Oznaczenie z prefiksem 3Q0 definiuje dojrzałą architekturę elektroniki platformy MQB. Sensor montowany jest centralnie w przednim pasie pojazdu – w zależności od modelu i rocznika: bezpośrednio za gładkim przednim emblematem marki w atrapie chłodnicy lub w dolnej kratce wlotu powietrza zderzaka przedniego. Odpowiada za ciągły pomiar odległości oraz prędkości kątowej i wzdłużnej pojazdów poprzedzających, płynną regulację prędkości (w tym obsługę pełnego zatrzymania i ruszania Stop&Go w przekładniach automatycznych DSG) oraz inicjowanie natychmiastowego hamowania w sytuacji zagrożenia kolizją.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 3Q0907550B / 3Q0 907 550 B

• Numery zamienne i pokrewne indeksy sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 3Q0907550, 3Q0907550A, 3Q0907550C, 3Q0907550D, 3Q0907561

• Numer producenta osprzętu (Bosch): rodzina MRR1Rear/Front / seria 0 263 700 xxx

• Układ / Kategoria: Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary przednie, sensory kontroli odległości (Adaptive Cruise Control Sensor / Radarsensor)

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz

• Napięcie robocze: 12V

• Komunikacja magistrali: CAN-Bus (Extended CAN) / protokół diagnostyczny UDS

• Miejsce montażu: Pas przedni pojazdu – centralnie za przednim znaczkiem w grillu lub w środkowej kratce zderzaka

• Punkty mocowania: Zintegrowane 3-punktowe gniazda kulowe pod trzpienie regulacyjne koszyka montażowego

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, lico anteny nienaruszone, gniazda kulowe całe, piny w złączu elektrycznym proste i czyste)

• Producent części: Bosch / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MQB):

Volkswagen:

• Passat B8 / Passat B8 Alltrack (typ 3G2 / 3G5) – roczniki 2014 – 2019 (wersje przed faceliftingiem)

• Arteon (typ 3H7) – roczniki 2017 – 2020 (wersje przed faceliftingiem)

• Golf VII / Golf VII Variant / Sportsvan (typ 5G / BA5 / AM1) – roczniki 2016 – 2020 (wersje po faceliftingu z radarem za znaczkiem)

• Tiguan II / Tiguan Allspace (typ AD1 / BW2) – roczniki 2016 – 2020 (wersje z radarem za znaczkiem)

• Touran II (typ 5T1) – roczniki 2015 – 2020

• T-Roc (typ A11) – roczniki 2017 – 2021 (wersje z radarem serii 3Q0)

Škoda:

• Superb III / Superb III Combi (typ 3V3 / 3V5) – roczniki 2015 – 2019 (wersje przed faceliftingiem)

• Octavia III / Octavia III Combi Facelift (typ 5E3 / 5E5) – roczniki 2017 – 2020 (wersje z radarem za grillem)

• Kodiaq (typ NS7) – roczniki 2016 – 2021

• Karoq (typ NU7) – roczniki 2017 – 2021

SEAT:

• Ateca (typ KH7) – roczniki 2016 – 2020

• Leon III Facelift (typ 5F1 / 5F5 / 5F8) – roczniki 2016 – 2020

• Tarraco (typ KN2) – roczniki 2018 – 2021

(Uwaga: Seria 3Q0 to klasyczna architektura platformy MQB. Element nie jest bezpośrednim zamiennikiem dla nowszych modułów MQB Evo o oznaczeniach 5WA / 3WA ani modułów MQB A0 o oznaczeniach 2Q0 bez weryfikacji oprogramowania).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection): Jako sterownik zintegrowany z systemem bezpieczeństwa i immobilizera, moduł radaru wymaga zdjęcia ochrony komponentu online w systemie serwisowym ODIS (konto GeKo).

• Parametryzacja (Dataset / ZDC): Wymagane jest wgranie właściwego kontenera danych pod konkretny model nadwozia, numer VIN, wysokość zawieszenia oraz kod wyposażenia.

• Kalibracja: Po zamontowaniu w koszyku w pasie przednim konieczne jest przeprowadzenie kalibracji statycznej na tablicy kalibracyjnej z lustrem dopplerowskim (stanowisko VAS 6430 / tablica ADAS) lub wykonanie jazdy adaptacyjnej, aby wyeliminować błędy asystenta odległości na liczniku.