Oryginalny Czujnik Radarowy / Radar Aktywnego Tempomatu ACC Front Assist – 1EA907550B

Fabryczny czujnik radarowy przedniego pasa odpowiedzialny za działanie adaptacyjnego tempomatu ACC (Adaptive Cruise Control), asystenta jazdy półautonomicznej Travel Assist oraz systemu awaryjnego hamowania Front Assist z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (Distanzregelung Radarsensor / Front Radar Sensor Module), przeznaczony do w pełni elektrycznych pojazdów koncernu Volkswagen (VW, Škoda, Audi, Cupra) zbudowanych na modułowej platformie aut elektrycznych MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten).

Komponent grupy VAG OE najnowszej generacji radarów fal milimetrowych (pasmo 76–77 GHz) wyprodukowany przez firmę Continental (rodzina ARS5). Urządzenie montowane jest w pasie przednim (centralnie za przednim gładkim logotypem marki lub w dolnej strefie zderzaka). Odpowiada za skanowanie otoczenia przed pojazdem, precyzyjny pomiar odległości i prędkości względnej, realizację inteligentnego tempomatu z funkcją pełnego zatrzymania i ruszania (Stop&Go), asystenta omijania przeszkód (Swerve Assist) oraz predykcyjne dostosowywanie prędkości do profilu trasy i znaków drogowych.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE VAG): 1EA907550B / 1EA 907 550 B

• Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowe/programowe (Hardware / Software): 1EA907550, 1EA907550A, 1EA907550C, 1EA907550D, 1EA907561

• Układ / Kategoria: Systemy wspomagania kierowcy (ADAS) / Radary przednie, czujniki kontroli odległości (Adaptive Cruise Control / Travel Assist Radar)

• Platforma konstrukcyjna: MEB (pojazdy w pełni elektryczne BEV grupy VAG)

• Pasmo robocze: 76 – 77 GHz

• Napięcie zasilania: 12V

• Komunikacja: Magistrala CAN-FD / Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

• Miejsce montażu: Pas przedni pojazdu – centralnie za przednim emblematem lub w środkowym wlocie zderzaka

• Typ mocowania: 3-punktowe gniazda kulowe pod śruby regulacyjne koszyka montażowego

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, lico anteny nienaruszone, gniazda kulowe całe, piny w złączu elektrycznym proste i czyste)

• Producent części: Continental / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MEB):

Volkswagen (seria ID.):

• ID.3 (typ E11 / 101) – roczniki od 2019 do 2026+

• ID.4 (typ E21) – roczniki od 2020 do 2026+

• ID.5 (typ E39) – roczniki od 2021 do 2026+

• ID.7 / ID.7 Tourer (typ ED2 / ED7) – roczniki od 2023 do 2026+

• ID.Buzz / ID.Buzz Cargo (typ EB) – roczniki od 2022 do 2026+

Škoda:

• Enyaq iV / Enyaq Coupé iV (typ 5AC / 5AZ) – roczniki od 2020 do 2026+

• Elroq – roczniki od 2024 do 2026+

Audi:

• Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron (typ F4B / F4N) – roczniki od 2021 do 2026+

Cupra:

• Born (typ K11) – roczniki od 2021 do 2026+

• Tavascan – roczniki od 2024 do 2026+

(Uwaga: Prefiks 1EA jest przypisany wyłącznie do architektury elektrycznej platformy MEB. Część nie jest zamienna ze starszymi radarami spalinowymi z platformy MQB o oznaczeniach 5Q0, 3Q0 lub 2Q0).

Wymagania montażowo-proceduralne:

• Ochrona komponentu (Component Protection / SFD): Moduł radaru w platformie MEB objęty jest zaawansowaną ochroną diagnostyczną SFD / SFD2 oraz ochroną komponentu. Po montażu wymaga autoryzowanego odblokowania online w systemie serwisowym ODIS (konto GeKo).

• Parametryzacja i kodowanie: Niezbędne jest wgranie dedykowanego kontenera danych (Dataset / ZDC) ściśle dopasowanego do numeru VIN, wersji oprogramowania sterownika Gateway, rozmiaru kół oraz wariantu nadwozia.

• Kalibracja: Po mechanicznym osadzeniu w koszyku w pasie przednim wymagana jest kalibracja statyczna na tablicy kalibracyjnej z lustrem dopplerowskim lub procedura kalibracji dynamicznej w trakcie jazdy adaptacyjnej.