Oryginalny Zestaw Przewodów Paliwowych / Magistrala Zasilająca Podwozia – 4K0201544AE

Oryginalna fabryczna wiązka sztywnych i elastycznych przewodów paliwowych podwozia (kompletna linia zasilająca i powrotna / magistrala paliwowa ze zbiornika do komory silnika – Kraftstoffleitungssatz Unterboden / Kraftstoffleitungen Benzin), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback oraz S7 (generacja 4K / 4K8), a także Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym w szczególności dla wersji benzynowych 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), modeli S7 oraz jednostek z instalacją Mild Hybrid (MHEV 48V) i napędem na cztery koła quattro, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny komponent układu zasilania paliwem grupy VAG. Składa się z precyzyjnie giętych wielowarstwowych przewodów poliamidowych oraz wzmacnianych rurek kompozytowych odpornych na działanie wysokiego ciśnienia roboczego, biokomponentów (etanolu), zmiennych temperatur oraz agresywnej chemii drogowej. Wyposażony w fabryczne szybkozłączki zatrzaskowe typu Quick-Connect ze zintegrowanymi podwójnymi o-ringami uszczelniającymi (Viton / FKM) oraz oryginalne uchwyty dystansowe tłumiące drgania, które pozycjonują linię w rynience podwozia. Odpowiada za bezpieczny, w 100% szczelny transfer paliwa z pompy w baku do pompy wysokiego ciśnienia (HPFP) w komorze silnika oraz odprowadzanie oparów do układu pochłaniania węgla aktywnego (EVAP).

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 4K0201544AE / 4K0 201 544 AE (oraz powiązane rewizje z serii 4K0201544, 4K0201544AC, 4K0201544AD, 4K0201544AF)

• Układ / Kategoria: Układ zasilania paliwem i przewody podwozia / Przewody paliwowe, magistrale zasilające, wiązki rurek paliwa (Fuel Line Feed and Return Set Underbody / Kraftstoffvorlaufleitung)

• Rodzaj paliwa: Benzyna (TFSI)

• Konstrukcja: Zespół wieloprzewodowy ze zintegrowanymi zaciskami dystansowymi oraz fabrycznymi końcówkami szybkozłącznymi

• Materiał przewodów: Wielowarstwowy poliamid o niskiej przepuszczalności oparów (PA12 / bariera EVOH)

• Złącza: Fabryczne szybkozłączki typu Quick-Connect (zatrzaski Push-Pull) z uszczelnieniem fluoroelastomerowym

• Miejsce montażu: Podwozie pojazdu – wzdłuż lewej/centralnej rynienki podłogowej (od zbiornika paliwa do grodzi komory silnika)

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K - C8)

• Dedykowana jednostka: W szczególności 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / kody DLZA, DLZB) oraz pokrewne modele TFSI quattro

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element podwoziowy uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – w nienaruszonym stanie technicznym, przewody proste bez załamań i zgnieceń, szybkozłączki całe z nienaruszonymi zatrzaskami blokującymi, brak sparciałych elementów gumowych, uchwyty prowadzące w komplecie)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 V6 TFSI 55 TFSI quattro, S7 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (wersje benzynowe)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (modele 55 TFSI quattro)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (wersje benzynowe)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda wiązka przewodów paliwowych przechodzi próbę szczelności pod ciśnieniem roboczym oraz inspekcję mechanizmu ryglowania szybkozłączek przed przygotowaniem do wysyłki.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 4K0 (grupa układu paliwowego 201 / 544) z indeksem AE definiuje magistralę wyprofilowaną ściśle pod geometrię podwozia platformy MLBevo z silnikiem 3.0 V6 TFSI, uwzględniającą wyjścia pod wał napędowy quattro oraz instalację akumulatora trakcyjnego 48V. Uszkodzenia przewodów podwoziowych wynikają zazwyczaj z najechania na twarde przeszkody (zgniecenia rurek ograniczające przepływ paliwa) lub z wyłamania kołnierzy szybkozłączek podczas nieumiejętnego demontażu baku paliwa. Załamanie przewodu powoduje drastyczny spadek ciśnienia wstępnego zasilania pompy wysokiego ciśnienia (HPFP), co skutkuje dławieniem się silnika pod obciążeniem i rejestracją błędów niskiego ciśnienia paliwa. Oryginalna wiązka OEM gwarantuje fabryczny promień gięcia i bezproblemowy montaż w spinki podłogowe. Przed zakupem zalecamy porównanie indeksu literowego starego przewodu lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.