Sterownik / Elektroniczny Moduł Sterujący Pompą Paliwa (FSCM) – 4K0906121A

Oryginalny sterownik mikroprocesorowy niskociśnieniowej pompy paliwa w zbiorniku (moduł regulacji ciśnienia paliwa / Fuel Pump Control Module – FSCM / J538), przeznaczony do samochodów Audi A7 Sportback, S7 oraz RS7 (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym wersji z jednostkami benzynowymi 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), 2.0 TFSI (40/45 TFSI), odmian 2.9 TFSI (S7), 4.0 V8 TFSI (RS7) oraz silników wysokoprężnych TDI, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny komponent elektroniczny układu zasilania paliwem grupy VAG. Składa się z hermetycznej obudowy zintegrowanej z aluminiowym radiatorem odprowadzającym ciepło, zaawansowanego stopnia mocy MOSFET oraz złącza sygnałowego magistrali CAN/LIN. Moduł odbiera polecenia ze sterownika silnika (ECU) i steruje elektryczną pompą zanurzeniową w baku za pomocą modulacji szerokości impulsów (PWM). Zapewnia precyzyjne dopasowanie ciśnienia i wydatku paliwa do aktualnego zapotrzebowania silnika (on-demand), co redukuje obciążenie elektryczne instalacji 12V/48V Mild Hybrid oraz zapobiega przegrzewaniu się paliwa w zbiorniku.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 4K0906121A / 4K0 906 121 A (zamiennie z rewizjami serii 4K0906121, 4K0906121B, 4K0906121C)

• Układ / Kategoria: Układ paliwowy i elektronika pokładowa / Sterowniki pompy paliwa, moduły kontroli ciśnienia i przekaźniki (Fuel Pump Control Unit / Kraftstoffpumpensteuergerät J538)

• Funkcja: Elektroniczne sterowanie prędkością obrotową i wydajnością pompy paliwa

• Typ sterowania: Modulacja impulsowa PWM (zasilanie na żądanie)

• Wersja silnikowa: Silniki benzynowe (TFSI) – w tym 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / DLZA), 2.0 TFSI, 2.9/4.0 TFSI oraz silniki TDI

• Napięcie pracy: 12V (kompatybilny z instalacjami Mild Hybrid MHEV 12V oraz 48V)

• Złącze: Fabryczne hermetyczne złącze wielopinowe OEM VAG ze złoconymi/cynowanymi pinami

• Miejsce montażu: Karoseria / wnętrze – strefa tylnej kanapy / wnęka podłogowa w pobliżu pokrywy serwisowej baku

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K / C8)

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – przetestowana elektronicznie, bez błędów wewnętrznych stopnia mocy, piny proste i czyste bez śladów wilgoci czy przegrzania, obudowa i uszczelka w idealnym stanie)

• Producent: Audi AG / VAG / Continental / Delphi (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (wszystkie wersje silnikowe TFSI oraz TDI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • RS7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026

  • S6 / RS6 Avant (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każdy sterownik przechodzi komputerową diagnostykę komunikacji na szynie danych oraz weryfikację stopnia mocy pod obciążeniem przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 4K0 (grupa sterowników silnika/zasilania 906) z indeksem A definiuje sterownik dedykowany dla nowoczesnej architektury cyfrowej MLBevo. Awaria lub przegrzanie tego modułu objawia się nagłym gaśnięciem silnika podczas jazdy, problemami z rozruchem po postoju, szarpaniem przy mocnym wciśnięciu gazu oraz błędami w sterowniku silnika: P0087 (Ciśnienie w układzie paliwowym – zbyt niskie), P025A / P025C (Obwód modułu sterującego pompą paliwa: sygnał za niski / przerwany) czy U0109 (Brak komunikacji ze sterownikiem pompy paliwa J538). Zastosowanie oryginalnego sterownika OEM przywraca stabilne ciśnienie w układzie zasilania. Przed zakupem zalecamy porównanie numeru OE z etykiety na module lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.