Oryginalny Komputer / Sterownik Silnika ECU Master (Engine Control Module – ECM 1) Bosch MG1CS008 – 4M0906014G / 0P2907309C

Fabryczny sterownik elektroniczny jednostki napędowej (Motorsteuergerät Master / Engine Control Unit), przeznaczony do podwójnie doładowanych silników benzynowych o pojemności 4.0 V8 Bi-Turbo TFSI z instalacją 48V Mild Hybrid (rodzina silników EA825), montowanych w sportowych modelach marek Audi oraz Porsche, opartych na modułowej platformie wzdłużnej MLB Evo.

Komponent grupy VAG / Porsche OE wyprodukowany przez firmę Bosch w architekturze sterowników MG1 (typ MG1CS008).

• Oznaczenie 0P2907309C (zbieżne konstrukcyjnie ze strukturą numeracji Porsche/VAG 0P2) definiuje bazowy numer sprzętowy modułu (Hardware / HW),

• Oznaczenie 4M0906014G określa numer oprogramowania fabrycznego (Software / SW) dedykowanego do platformy Audi serii 4M (SQ7 / SQ8).

W jednostkach 4.0 TFSI V8 EA825 układ sterowania opiera się na dwóch zsynchronizowanych modułach (Master / Slave). Oferowany sterownik pełni rolę jednostki nadrzędnej Master (Bank 1) – zarządza pracą pierwszego rzędu cylindrów, całościową logiką doładowania dwóch turbosprężarek Twin-Scroll, bezpośrednim wtryskiem paliwa (250 bar), układem odłączania cylindrów (Cylinder on Demand – CoD), rekuperacją energii w sieci 48V MHEV oraz nadrzędną komunikacją z magistralą pokładową.

Specyfikacja techniczna:

• Główny numer katalogowy oprogramowania (Software OE Audi): 4M0906014G / 4M0 906 014 G

• Główny numer katalogowy sprzętowy (Hardware OE VAG / Porsche): 0P2907309C / 0P2 907 309 C

• Numery powiązane i zamienne w serii hardware/software: 0P2907309, 0P2907309A, 0P2907309B, 4M0906014, 4M0906014A, 4M0906014H

• Typ sterownika producenta osprzętu (Bosch): MG1CS008 (seria Bosch: 0 261 S18 xxx / 0 261 S19 xxx / procesor Infineon Aurix TC298TP)

• Kategoria / Podzespół: Układ zasilania i sterowania silnikiem / Komputery pokładowe silnika (ECU / ECM)

• Rola w układzie napędowym: Moduł sterujący silnika 1 – Master (Bank 1)

• Platforma konstrukcyjna: MLB Evo

• Pasująca jednostka napędowa: Benzynowy 4.0 V8 Bi-Turbo TFSI (EA825) o mocy 507 KM (373 kW) / 770 Nm (kod silnika: DCUE)

• Napięcie robocze instalacji: 12V DC (współpracuje z siecią pokładową 48V MHEV)

• Komunikacja magistrali: CAN-FD / FlexRay / Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

• Złącza: Dwa wielopinowe hermetyczne gniazda zintegrowane w metalowej obudowie

• Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez pęknięć, brak śladów rozszczelnienia, piny proste, czyste i niezaśniedziałe)

• Producent części: Bosch / Volkswagen AG / Audi (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MLB Evo – Audi 4.0 TFSI V8):

Audi (seria 4M / 4MN po zmianie na silniki benzynowe TFSI):

• SQ7 Facelift (typ 4M / 4MG) – silnik 4.0 TFSI V8 507 KM (kod silnika: DCUE, roczniki od 2020 do 2026+)

• SQ8 (typ 4MN) – silnik 4.0 TFSI V8 507 KM (kod silnika: DCUE, roczniki od 2020 do 2026+)

(Uwaga: Prefiks oprogramowania 4M0 jednoznacznie przypisuje ten moduł do modeli Audi SQ7/SQ8 4.0 TFSI, które od jesieni 2020 roku zastąpiły wcześniejsze warianty 4.0 TDI V8. Hardware 0P2 jest bazą wspólną dla jednostek EA825 w koncernie VAG).

Wymagania montażowo-programowe:

• Immobilizer i ochrona SFD / Component Protection: Sterownik Bosch MG1CS008 w pojazdach od roku modelowego 2020 objęty jest procedurą autoryzacji SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) oraz ochroną komponentu i immobilizera. Używany sterownik nie uruchomi silnika bez dopisania.

• Procedura adaptacji:

  • Wymagane dopisanie modułu online za pośrednictwem systemu diagnostycznego ODIS z aktywnym tokenem GeKo, lub

  • Przeprowadzenie pełnego klonowania zawartości procesora Infineon Aurix TC298TP (kopia sektorów Flash + EEPROM w trybie Bench) ze starego komputera na programatorze elektroniki samochodowej.

• Synchronizacja układu: Po montażu w aucie wymagana jest synchronizacja ze sterownikiem podrzędnym Slave (ECU 2) oraz wykonanie nastaw podstawowych nastawników elektronicznych obu turbosprężarek i przepustnic.