Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
  • Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
  • Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
  • Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
  • Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
Sterownik Silnika ECU 0Z7907479AR 0Z7907479K Audi Q5 FY 2.0 TFSI MHEV OE
750,00 zł

Oryginalny Komputer / Sterownik Silnika ECU (Engine Control Module – ECM) Bosch MG1CS011 – 0Z7907479AR / 0Z7907479K

Fabryczny sterownik elektroniczny jednostki napędowej (Motorsteuergerät / Engine Control Unit), przeznaczony do czterocylindrowych, turbodoładowanych silników benzynowych o pojemności 2.0 TFSI 16V z technologią miękkiej hybrydy 12V MHEV (rodzina silników EA888 Gen 3B / Gen 4), montowanych w gamie pojazdów Audi Q5 II po faceliftingu (generacja FY / FYB / FYT / kod nadwozia GUB – SUV oraz Sportback), opartych na modułowej platformie wzdłużnej MLB Evo.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany przez firmę Bosch z generacji sterowników MG1 (typ MG1CS011 / procesor Infineon Aurix) dla silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa i cyklem spalania B-cycle (Budack-cycle).

  • Oznaczenie 0Z7907479K definiuje bazowy numer sprzętowy modułu (Hardware / HW),

  • Oznaczenie 0Z7907479AR określa zaimplementowany numer oprogramowania fabrycznego (Software / SW).

Sterownik zarządza bezpośrednim wtryskiem TSI/TFSI, płynną regulacją faz rozrządu i skoku zaworów Audi valvelift system (AVS), elektroniczną regulacją ciśnienia turbosprężarki (elektroniczny wastegate), zintegrowanym alternatorem-rozrusznikiem 12V MHEV z funkcją rekuperacji energii oraz filtrem cząstek stałych silników benzynowych (OPF/GPF).

Specyfikacja techniczna:

  • Główny numer katalogowy oprogramowania (Software OE): 0Z7907479AR / 0Z7 907 479 AR

  • Główny numer katalogowy sprzętowy (Hardware OE): 0Z7907479K / 0Z7 907 479 K

  • Numery zamienne i pokrewne indeksy sprzętowo-programowe: 0Z7907479, 0Z7907479AL, 0Z7907479AN, 06N907479, 06N907309

  • Typ sterownika producenta osprzętu (Bosch): MG1CS011 (seria Bosch: 0 261 S1x xxx / procesor Infineon Aurix TC298TP)

  • Kategoria / Podzespół: Układ zasilania i sterowania silnikiem / Komputery silnika (ECU / ECM)

  • Platforma konstrukcyjna: MLB Evo (silnik montowany wzdłużnie)

  • Pasująca jednostka napędowa: 2.0 TFSI MHEV (EA888 Gen 3B / Gen 4) – wersje 40 TFSI (204 KM) oraz 45 TFSI (265 KM)

  • Kody silnika: m.in. DMSA, DPCA, DMTA, DTPA

  • Napięcie robocze instalacji: 12V DC (współpracuje z układem 12V Mild Hybrid)

  • Komunikacja magistrali: CAN-FD / FlexRay / Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

  • Złącza: Dwa wielopinowe hermetyczne gniazda ze zintegrowanymi ryglami dociskowymi

  • Stan: Część oryginalna, używana (aluminiowa obudowa cała bez uszkodzeń mechanicznych, brak śladów rozszczelnienia, piny w obu gniazdach proste, czyste i niezaśniedziałe)

  • Producent części: Bosch / Volkswagen AG / Audi (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MLB Evo – Audi Q5 GUB / FY Facelift):

Audi:

  • Q5 II Facelift / Q5 Sportback (typ FY / FYB / oznaczenie handlowe/homologacyjne GUB) – wersje 40 TFSI (204 KM) oraz 45 TFSI (265 KM) quattro S tronic (roczniki od 2020 do 2026+)

  • A4 B9 Facelift (typ 8W / 8WD) – wersje 2.0 40 TFSI / 45 TFSI MHEV (roczniki od 2020 do 2026+)

  • A5 F5 Facelift (typ F5A / F5F) – wersje 2.0 40 TFSI / 45 TFSI MHEV (roczniki od 2020 do 2026+)

  • A6 C8 (typ 4K / 4A) – wersje 2.0 40 TFSI / 45 TFSI MHEV (roczniki od 2020 do 2026+)

(Uwaga: Kod nadwozia/typu GUB odnosi się do zmodernizowanej wersji Audi Q5 FY po faceliftingu z nową architekturą sieciową i układem napędowym 2.0 TFSI MHEV. Przed zakupem należy zweryfikować zgodność numerów software i hardware ze starej jednostki).

Wymagania montażowo-programowe:

  • Immobilizer i ochrona SFD / Component Protection: W modelach Q5 FY po modernizacji (kod GUB) sterownik silnika objęty jest autoryzacją SFD (Schutz Fahrzeug Diagnose) oraz ochroną immobilizera 5. generacji. Używany sterownik nie odpali auta bez procedury programowania.

  • Procedura adaptacji:

    • Wymagane przypisanie modułu online w autoryzowanym systemie diagnostycznym ODIS z aktywnym tokenem GeKo, lub

    • Sklonowanie zawartości pamięci procesora Infineon Aurix (Full Flash + EEPROM w trybie Bench) ze starego sterownika przy użyciu profesjonalnego programatora ECU.

  • Adaptacja nastawników: Po zainstalowaniu i rozruchu należy wykonać procedurę nastaw podstawowych przepustnicy, nastawnika wastegate turbosprężarki oraz układu zmiennego skoku zaworów (AVS).

Podobne produkty