Oryginalny Komputer / Sterownik Silnika ECU (Engine Control Module – ECM) Bosch MG1CS008 – 06M907309B

Fabryczny sterownik elektroniczny jednostki napędowej (Motorsteuergerät / Engine Control Unit), przeznaczony do silników benzynowych grupy VAG oraz Porsche o pojemności 3.0 V6 Turbo (rodzina silników EA839), montowanych w pojazdach opartych na architekturze wzdłużnej MLB Evo / MSB, w tym m.in. w Porsche Panamera II (generacja 971).

Komponent grupy VAG / Porsche OE wyprodukowany przez firmę Bosch w zaawansowanej platformie sterowników MG1 (typ MG1CS008). Moduł odpowiada za kompleksowe zarządzanie pracą silnika: bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu i wznios zaworów (Audi valvelift system / VarioCam Plus), doładowanie turbosprężarki Twin-Scroll umieszczonej w układzie „hot-V” wewnątrz głowic, sterowanie przepustnicą, układem chłodzenia, zapłonem oraz rygorystycznymi procedurami oczyszczania spalin (w tym filtrami cząstek stałych OPF/GPF).

Specyfikacja techniczna:

• Główny numer katalogowy OE (VAG / Audi): 06M907309B / 06M 907 309 B

• Odpowiedniki numerów katalogowych Porsche: rodzina PAC907309 / 971907309 (w zależności od rewizji katalogowej i wersji wyposażenia)

• Pokrewne rewizje sprzętowe/programowe z serii 06M: 06M907309, 06M907309A, 06M907309C, 06M907309D

• Typ sterownika producenta osprzętu (Bosch): MG1CS008 (seria hardware 0 261 S1x xxx / Infineon Aurix TC298TP)

• Kategoria / Podzespół: Układ zasilania i sterowania silnikiem / Komputery pokładowe silnika (ECU / ECM)

• Architektura platformy: MSB (Porsche Panamera) / MLB Evo (Audi / Porsche Macan)

• Typ zasilania i magistrali: 12V / CAN-FD, FlexRay, Automotive Ethernet (protokół diagnostyczny UDS)

• Złącza: Dwa wielopinowe gniazda hermetyczne zintegrowane w aluminiowej obudowie

• Stan: Część oryginalna, używana (aluminiowa obudowa cała bez pęknięć, brak śladów rozszczelnienia, piny w obu gniazdach proste, czyste i niezaśniedziałe)

• Producent części: Bosch / Volkswagen AG / Porsche (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Silniki 3.0 V6 Turbo – EA839):

Porsche:

• Panamera II / Panamera 4 (generacja 971 / 971.1 / 971.2) – silnik 3.0 V6 Turbo 330 KM (243 kW), kod silnika: MDC.AB / CSZ (roczniki od 2016 do 2023+)

• Macan I Facelift / Macan II (typ 95B) – silnik 3.0 V6 Turbo (Macan S, roczniki 2018 – 2021)

• Cayenne III (typ 9YA / 9YB) – wybrane warianty 3.0 V6 Turbo 340 KM (kod silnika: MDC.C / DCB)

Audi (platforma MLB Evo):

• S4 / S5 (typ 8W / B9 / F5) – silnik 3.0 TFSI V6 354 KM (kod silnika: CWGD)

• SQ5 (typ FY) – silnik 3.0 TFSI V6 354 KM (kod silnika: CWGD)

• A6 / A7 (typ 4K / C8) – silnik 55 TFSI 3.0 V6 340 KM (kod silnika: DLZA)

• A8 (typ 4N / D5) – silnik 55 TFSI 3.0 V6 340 KM (kod silnika: CZSE)

• Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – silnik 55 TFSI 3.0 V6 340 KM (kod silnika: DCBD)

(Uwaga: Prefiks 06M identyfikuje grupę osprzętu silnikowego VAG dla jednostek 2.9/3.0 V6 EA839. Przed zakupem należy zweryfikować zgodność numeru części ze starego modułu oraz upewnić się co do dopasowania oprogramowania do konkretnego kodu silnika i numeru VIN).

Wymagania montażowo-programowe:

• Immobilizer i ochrona komponentu (Component Protection): Sterownik Bosch MG1CS008 jest głównym elementem systemu immobilizera najnowszej generacji. Używany sterownik nie uruchomi silnika na zasadzie „Plug & Play”.

• Procedura adaptacji: Wymagane jest profesjonalne dopisanie modułu do pojazdu:

  • Przez autoryzowane systemy diagnostyczne (PIWIS III dla Porsche / ODIS GeKo dla Audi) z procedurą kodowania immobilizera online, lub

  • Poprzez procedurę klonowania zawartości procesora (Bench / Boot Tricore/Aurix) ze starego, uszkodzonego sterownika na programatorze elektroniki samochodowej.

• Kalibracja i adaptacje: Po uruchomieniu silnika należy przeprowadzić adaptacje przepustnicy, nastawników zmiennych faz rozrządu oraz układu doładowania.