Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
  • Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
Sterownik Silnika ECU 03L906019FG 03L907309M VW T5 T6 2.0 TDI Bosch EDC17
1.400,00 zł

Oryginalny Komputer / Sterownik Silnika ECU (Engine Control Module – ECM) Bosch EDC17CP20 – 03L906019FG / 03L907309M

Fabryczny sterownik elektroniczny jednostki napędowej (Motorsteuergerät / Engine Control Unit), przeznaczony do czterocylindrowych silników wysokoprężnych grupy Volkswagen o pojemności 2.0 TDI Common Rail (rodzina silników EA189), montowanych w gamie pojazdów użytkowych Volkswagen Transporter T5 po liftingu (T5 GP / T5.2) oraz T6.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany przez firmę Bosch z zaawansowanej rodziny sterowników diesla EDC17 (typ EDC17CP20).

  • Oznaczenie 03L907309M definiuje bazowy numer sprzętowy modułu (Hardware / H03),

  • Oznaczenie 03L906019FG określa zaimplementowany numer oprogramowania i kalibracji fabrycznej (Software / wersja flash).

Sterownik odpowiada za pełne sterowanie wtryskiem w technologii Common Rail (ciśnienie na listwie, dawki wstępne, główne i dotryski), geometrię turbosprężarki (VTG), chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR), filtr cząstek stałych (DPF) oraz procedury diagnostyki pokładowej OBD-II/EOBD.

Specyfikacja techniczna:

  • Główny numer katalogowy oprogramowania (Software OE): 03L906019FG / 03L 906 019 FG

  • Główny numer katalogowy sprzętowy (Hardware OE): 03L907309M / 03L 907 309 M

  • Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowe/programowe: 03L906019CM, 03L906019DQ, 03L906019EJ, 03L906019GE, 03L906019HC, 03L907309

  • Typ sterownika producenta osprzętu (Bosch): EDC17CP20 (seria Bosch: 0 281 016 xxx / 0 281 019 xxx / procesor Infineon TriCore)

  • Kategoria / Podzespół: Układ paliwowo-wtryskowy i sterowanie silnikiem / Komputery pokładowe silnika (ECU / ECM)

  • Pasująca jednostka napędowa: 2.0 TDI CR (EA189) – głównie wersje o mocy 102 KM (75 kW) oraz 140 KM (103 kW) (m.in. kody silników: CAAB, CCHA, CAAC)

  • Napięcie robocze instalacji: 12V DC

  • Komunikacja magistrali: CAN-Bus (Extended / Powertrain CAN, protokół diagnostyczny UDS)

  • Złącza: Dwa wielopinowe hermetyczne złącza z blokadami ryglowymi

  • Stan: Część oryginalna, używana (aluminiowa obudowa cała bez uszkodzeń mechanicznych, brak śladów korozji, piny w obu gniazdach proste, czyste i niezaśniedziałe)

  • Producent części: Bosch / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma VW T5.2 / T6):

Volkswagen Nutzfahrzeuge (Samochody Użytkowe):

  • Transporter T5 FL / T5 GP (typ 7H / 7J / 7E / 7F) – roczniki 2009 – 2015

  • Multivan T5 FL (typ 7E / 7H) – roczniki 2009 – 2015

  • Caravelle T5 FL (typ 7E / 7H) – roczniki 2009 – 2015

  • California T5 FL (typ 7E / 7H) – roczniki 2009 – 2015

  • Transporter T6 / Multivan T6 (wczesne wersje typ SG/SF) – wybrane roczniki 2015 – 2016 z silnikami Euro 5 (EA189)

(Uwaga: Zestawienie 03L906019FG z 03L907309M jest dedykowaną konfiguracją dla gamy VW T5 po liftingu z silnikiem 2.0 TDI Common Rail. Moduł nie pasuje do starszych wersji T5 przed liftingiem z silnikami 1.9 TDI / 2.5 TDI na pompowtryskiwaczach).

Wymagania montażowo-programowe:

  • Immobilizer (WFS IV / WFS V): Sterownik Bosch EDC17CP20 posiada blokadę elektroniczną immobilizera. Podłączenie do innego pojazdu bez odpowiedniej procedury zablokuje rozruch silnika.

  • Procedura adaptacji:

    • Przypisanie modułu online w autoryzowanym systemie diagnostycznym ODIS z kontem GeKo, lub

    • Wykonanie pełnego klonowania zawartości pamięci (Full Flash + EEPROM procesora TriCore) na stole roboczym programatorem w trybie Bench / Boot bez otwierania obudowy.

  • Adaptacje podzespołów: Po montażu zalecane jest wprowadzenie kodów IMA/ISA wtryskiwaczy Common Rail oraz wykonanie nastaw podstawowych zaworu EGR i czujnika różnicy ciśnień DPF.

Podobne produkty