Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
  • Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
  • Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
  • Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
  • Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
Sterownik Silnika ECU 03C907309E VW Golf 6 Touran 1.4 TSI Bosch MED17 OE
700,00 zł

Oryginalny Komputer / Sterownik Silnika ECU (Engine Control Module – ECM) Bosch MED17.5.5 – 03C907309E

Fabryczny sterownik elektroniczny jednostki napędowej (Motorsteuergerät / Engine Control Unit), przeznaczony do czterocylindrowych silników benzynowych grupy Volkswagen (VW, Škoda, SEAT, Audi) o pojemności 1.4 TSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa (rodzina silników EA111 – Turbo / Twincharger), montowanych w pojazdach opartych na platformie podłogowej PQ35 / PQ25.

Komponent grupy VAG OE wyprodukowany przez firmę Bosch z rodziny sterowników Motronic MED17 (typ MED17.5.5 / seria 0 261 S0x xxx). Sterownik zarządza bezpośrednim wtryskiem warstwowym i homogenicznym (FSI/TSI), ciśnieniem na szynie Common Rail (pompa wysokiego ciśnienia), zmiennymi fazami rozrządu, elektroniczną przepustnicą (E-Gas), ciśnieniem doładowania turbosprężarki (oraz kompresora w wersjach z podwójnym doładowaniem) oraz normami emisji spalin Euro 5.

Specyfikacja techniczna:

  • Główny numer katalogowy OE (VAG): 03C907309E / 03C 907 309 E

  • Numery zamienne i pokrewne rewizje sprzętowo-programowe (Hardware / Software): 03C907309, 03C907309A, 03C907309B, 03C907309C, 03C907309D, 03C906016, 03C906027

  • Typ sterownika producenta osprzętu (Bosch): MED17.5.5 (seria Bosch: 0 261 S04 xxx / 0 261 S05 xxx / procesor Infineon TriCore TC1766)

  • Kategoria / Podzespół: Układ zasilania i sterowania silnikiem / Komputery silnika (ECU / ECM)

  • Pasująca rodzina silników: 1.4 TSI (EA111) – m.in. kody silników: CAXA (122 KM), CMSB (122 KM), CAXC (125 KM), CAVE / CTHE (180 KM), BWK / BMY / BLG / CAVD (140–160 KM) – w zależności od wgranej mapy flash

  • Napięcie zasilania: 12V DC

  • Komunikacja magistrali: High-Speed CAN-Bus (protokół diagnostyczny UDS / KWP2000)

  • Złącza: Dwa hermetyczne złącza wielopinowe z dźwigniami ryglowania zintegrowane w metalowej obudowie

  • Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała bez uszkodzeń mechanicznych, brak śladów zalania, piny w obu gniazdach proste, czyste i niezaśniedziałe)

  • Producent części: Bosch / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma PQ35 / PQ25 – silniki 1.4 TSI EA111):

Volkswagen:

  • Golf VI / Golf Plus / Variant (typ 5K / 521 / AJ5) – silnik 1.4 TSI 122 KM / 160 KM (roczniki 2008 – 2013)

  • Scirocco III (typ 137) – silnik 1.4 TSI 122 KM / 160 KM (roczniki 2008 – 2014)

  • Touran I Facelift / Touran II (typ 1T2 / 1T3) – silnik 1.4 TSI (roczniki 2008 – 2015)

  • Jetta V / Jetta VI (typ 1K2 / 162) – silnik 1.4 TSI (roczniki 2008 – 2014)

  • Passat B6 / B7 (typ 3C / 362 / 365) – silnik 1.4 TSI 122 KM (m.in. kod CAXA, roczniki 2008 – 2014)

  • Tiguan I (typ 5N) – silnik 1.4 TSI 122 KM / 150 KM / 160 KM (roczniki 2008 – 2015)

  • Polo V GTI (typ 6R) – silnik 1.4 TSI 180 KM (kod CAVE / CTHE, roczniki 2010 – 2014)

  • Eos (typ 1F7 / 1F8) – silnik 1.4 TSI (roczniki 2008 – 2015)

Škoda:

  • Octavia II Facelift (typ 1Z3 / 1Z5) – silnik 1.4 TSI 122 KM (kod CAXA, roczniki 2008 – 2013)

  • Superb II (typ 3T4 / 3T5) – silnik 1.4 TSI 125 KM (kod CAXC, roczniki 2008 – 2013)

  • Yeti (typ 5L) – silnik 1.4 TSI 122 KM (kod CAXA, roczniki 2010 – 2014)

  • Fabia II RS (typ 5J) – silnik 1.4 TSI 180 KM (kod CAVE / CTHE, roczniki 2010 – 2014)

SEAT:

  • Leon II Facelift (typ 1P1) – silnik 1.4 TSI 125 KM (kod CAXC, roczniki 2008 – 2012)

  • Altea / Altea XL (typ 5P) – silnik 1.4 TSI 125 KM (kod CAXC, roczniki 2008 – 2013)

  • Ibiza IV Cupra / FR (typ 6J) – silnik 1.4 TSI 150–180 KM (kod CAVF / CAVE / CTHE, roczniki 2009 – 2014)

Audi:

  • A1 (typ 8X) – silnik 1.4 TFSI 122 KM / 185 KM (kod CAXA / CAVG / CTHG, roczniki 2010 – 2014)

  • A3 (typ 8P Facelift) – silnik 1.4 TFSI 125 KM (kod CAXC / CMSA, roczniki 2008 – 2013)

(Uwaga: Prefiks 03C identyfikuje rodzinę osprzętu silników benzynowych EA111. Przed montażem należy sprawdzić oznaczenie indeksu literowego „E” oraz zgodność numeru Bosch MED17 ze starego modułu).

Wymagania montażowo-programowe:

  • Immobilizer (WFS IV / WFS V): Sterownik Bosch MED17.5.5 zawiera zintegrowaną strukturę immobilizera z szyfrowaniem OTP. Po zamontowaniu w aucie silnik nie odpali bez adaptacji.

  • Procedura adaptacji:

    • Dopisanie modułu online w autoryzowanym systemie diagnostycznym ODIS z aktywnym kontem GeKo, lub

    • Sklonowanie zawartości pamięci (Full Flash + EEPROM procesora TriCore TC1766) na stole roboczym w trybie Boot Mode / Bench za pomocą profesjonalnego programatora ECU.

  • Adaptacja nastawników: Po uruchomieniu silnika należy wykonać adaptację przepustnicy oraz zaworu regulacji ciśnienia doładowania za pomocą testera diagnostycznego (VCDS, ODIS).

Podobne produkty