Sonda Lambda Regulacyjna (Przed Katalizatorem) – 06M906265

Oryginalna szerokopasmowa sonda lambda (czujnik tlenu w spalinach / sonda regulacyjna montowana przed katalizatorem), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne), a także modeli pokrewnych opartych na modularnej platformie MLBevo.

Fabryczny podzespół układu wydechowego i kontroli emisji spalin grupy VAG. Wyposażony w ceramiczny element pomiarowy zintegrowany z wydajną grzałką elektryczną, korpus ze stali żaroodpornej z precyzyjnie wykonanym gwintem, elastyczny przewód w zbrojonym rękawie termicznym oraz hermetyczną wtyczkę sygnałową. Odpowiada za ciągły pomiar zawartości tlenu w gazach spalinowych opuszczających widelec cylindrów („hot-V”) i przekazywanie danych w czasie rzeczywistym do sterownika silnika (ECU). Zapewnia optymalny dobór składu mieszanki paliwowo-powietrznej (współczynnik lambda), minimalne zużycie paliwa, natychmiastową reakcję na pedał gazu oraz prawidłową ochronę katalizatora.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M906265 / 06M 906 265 (występuje również z indeksami literowymi serii 06M906265A, 06M906265B, 06M906265C, powiązana z numeracją 8W0906265K)

• Układ / Kategoria: Układ wydechowy / Sterowanie pracą silnika (Exhaust System / Oxygen Lambda Sensor)

• Funkcja: Sonda regulacyjna przed katalizatorem (Pre-Catalyst / Upstream Oxygen Sensor)

• Typ sondy: Szerokopasmowa z grzałką elektryczną (Broadband Lambda Sensor)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Stalowy korpus żaroodporny, fabryczny oplot/rękaw termoizolacyjny chroniący wiązkę przed temperaturą wydechu, hermetyczna wtyczka VAG

• Strona zabudowy: Układ wydechowy – bezpośrednio za turbosprężarką / przed głównym katalizatorem

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, przetestowana elektrycznie – grzałka sprawna o prawidłowej rezystancji, brak błędów w odczycie sygnału tlenowego, gwint cały i czysty, osłona termiczna nienaruszona, wtyczka cała)

• Producent: Audi AG / VAG / Bosch (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A4 / S4 / A5 / S5 (typ 8W / F5 - B9) – silniki 3.0 TFSI (kod CWGD)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z jednostką 3.0 TFSI

  • Volkswagen: Touareg III (typ CR7) – silniki 3.0 TFSI V6

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda sonda przechodzi weryfikację obwodu grzejnego omomierzem oraz kontrolę stanu mechanicznego gwintu przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje sondę bezpośrednio do osprzętu silników V6 grupy VAG (EA839). Uszkodzenie sondy przed katalizatorem objawia się podwyższonym spalaniem, szarpaniem przy przyspieszaniu, kontrolką Check Engine oraz kodami błędów mieszanki (za bogata / za uboga). Zastosowanie oryginalnej sondy OEM eliminuje problemy ze zbyt wolną odpowiedzią sygnału, często występujące przy uniwersalnych zamiennikach. Przed wkręceniem zaleca się naniesienie smaru wysokotemperaturowego na gwint (omijając końcówkę pomiarową). Przed zakupem zalecamy porównanie numeru OE z korpusu lub weryfikację dopasowania według numeru VIN pojazdu.