Rura Cieczy Chłodzącej / Aluminiowa Magistrala Układu Chłodzenia Silnika – 06M121661D

Oryginalna rurka obiegowa układu chłodzenia (sztywny przewód magistrali wodnej z kołnierzem przylgowym i łącznikiem elastomerowym), przeznaczona do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne), a także modeli pokrewnych opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu chłodzenia grupy VAG. Wykonany z precyzyjnie giętego stopu aluminium o wysokiej przewodności i odporności termomechanicznej, połączonego ze zbrojonym odcinkiem gumowym EPDM zaciśniętym fabryczną opaską sprężynową. Zakończony masywnym, dwuotworowym kołnierzem montażowym z gniazdem pod uszczelnienie typu O-ring. Charakteryzuje się całkowitą odpornością na skrajne temperatury panujące w komorze silnika widlastego, wysokie ciśnienie robocze oraz długotrwały kontakt z glikolem chłodniczym (G12evo / G13). Odpowiada za sztywny, bezawaryjny transfer chłodziwa w newralgicznych strefach bloku jednostki 3.0 V6, eliminując ryzyko nieszczelności i odkształceń.

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 06M121661D / 06M 121 661 D (zamiennie z rewizjami serii 06M121661, 06M121661A, 06M121661B, 06M121661C)

• Układ / Kategoria: Układ chłodzenia silnika (Engine Cooling System / Coolant Hardline Line)

• Funkcja: Sztywna rura magistrali wodnej / przewód cyrkulacji chłodziwa silnika V6 (Coolant Pipe)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki 2.9 V6 TFSI (S6 / S7 / RS4 / RS5)

• Konstrukcja: Formowane aluminium z dwuotworowym kołnierzem montażowym, rowkiem pod o-ring oraz zbrojonym łącznikiem gumowym z fabryczną opaską

• Strona zabudowy: Komora silnika – bezpośrednio przy kadłubie / osprzęcie jednostki napędowej 3.0 V6 TFSI

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD – wersja europejska) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, szczelna, drożna, sekcja aluminiowa prosta bez wgnieceń, kołnierz przylgowy równy i nieodkształcony, gniazdo pod o-ring czyste bez wżerów, łącznik gumowy elastyczny i bez pęknięć)

• Producent: Audi AG / VAG (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A4 / S4 / A5 / S5 (typ 8W / F5 - B9) – silniki 3.0 TFSI (354 KM / CWGD)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z silnikiem 3.0 TFSI

  • Porsche: Cayenne / Panamera (typ 9YA / 971) – silniki 3.0 V6 Turbo (EA839)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda rura przechodzi weryfikację geometrii kołnierza montażowego, drożności oraz ciśnieniowy test szczelności przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Oznaczenie początkowe 06M przypisuje element bezpośrednio do rodziny jednostek EA839. Sztywny profil OEM zapewnia idealne dopasowanie do otworów montażowych w kadłubie bez wywoływania jakichkolwiek naprężeń na śrubach. Przed montażem zaleca się założenie nowego o-ringa uszczelniającego kołnierz i zwilżenie go płynem chłodniczym. Przed zakupem zalecamy porównanie pełnego numeru OE z indeksem (D) z naklejki lub cechy na korpusie części bądź weryfikację według numeru VIN pojazdu.