Pompa Diagnostyczna Układu EVAP (Pompa DMTL / LDP do Wykrywania Nieszczelności Zbiornika) z Przewodem – 7L0906243 / 4K0201767G

Oryginalny fabryczny zestaw diagnostyczny układu odprowadzania par paliwa (elektryczna pompa kontroli szczelności EVAP / DMTL – Diagnostic Module Tank Leakage / Leak Detection Pump LDP wraz z dedykowanym przewodem montażowym/odpowietrzającym), przeznaczony do samochodów Audi A7 Sportback, S7 oraz RS7 (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) produkowanych od rocznika 2018 do 2026, w tym wersji z jednostkami benzynowymi 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / 340 KM), 2.0 TFSI (40/45 TFSI) oraz odmian 2.9/4.0 TFSI, opartych na modularnej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny komponent systemu kontroli emisji par i autodiagnostyki pokładowej (OBD-II) grupy VAG. Składa się z miniaturowej pompy membranowej napędzanej silnikiem elektrycznym 12V, zintegrowanego zaworu przełączającego, precyzyjnego czujnika prądowego/ciśnieniowego oraz hermetycznego przewodu profilowanego z szybkozłączem zatrzaskowym. Po wyłączeniu zapłonu moduł wytwarza w zbiorniku paliwa i układzie pochłaniacza węglowego niewielkie nadciśnienie (ok. 20–30 mbar) i mierzy pobór prądu silniczka elektrycznego, wykrywając nawet mikronieszczelności układu (poniżej 0,5 mm) zgodnie z rygorystycznymi normami emisyjnymi (szczególnie w specyfikacjach USA/Kanada oraz najnowszych normach europejskich Euro 6d/Euro 7).

Specyfikacja techniczna:

• Numery części katalogowej (OE):

  • Pompa diagnostyczna EVAP / DMTL: 7L0906243 / 7L0 906 243 (zamiennie z rewizjami serii 7L0906243A, 7L0906243B, 7L0906243C)

  • Przewód odpowietrzający / połączeniowy: 4K0201767G / 4K0 201 767 G (zamiennie z rewizjami serii 4K0201767, 4K0201767A, 4K0201767B, 4K0201767C)

• Układ / Kategoria: Układ zasilania paliwem i emisji spalin / Pompy diagnostyczne EVAP, moduły DMTL, wykrywanie nieszczelności i przewody zbiornika (Leak Detection Pump / DMTL Module / Pumpe für Kraftstoffsystem Dichtheitsprüfung V144)

• Funkcja: Automatyczna kontrola szczelności układu paliwowego i pochłaniacza węgla aktywnego

• Wersja silnikowa: Silniki benzynowe (TFSI) – w tym 3.0 V6 TFSI (55 TFSI), 2.0 TFSI, 2.9 TFSI oraz 4.0 TFSI

• Napięcie zasilania: 12V

• Złącze elektryczne: Fabryczna hermetyczna wtyczka 4-pinowa OEM VAG ze stykami cynowanymi

• Króćce / Przewody: Fabryczne szybkozłącze zatrzaskowe z wewnętrznym uszczelnieniem gumowym

• Miejsce montażu: Podwozie – strefa tylna / wnęka nadkola w bezpośrednim sąsiedztwie filtra z węglem aktywnym (4M0201801A)

• Dedykowany model: Audi A7 Sportback / S7 / RS7 (typ 4K8) oraz Audi A6 / Avant / Allroad (typ 4K / C8)

• Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

• Stan: Część oryginalna, używana (100% sprawna – sprawdzona elektrycznie i pneumatycznie, silnik pompy pracuje cicho i wytwarza prawidłowe ciśnienie, zawór elektromagnetyczny szczelny, obudowa i króćce całe, przewód bez pęknięć)

• Producent: Audi AG / VAG / Bosch (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki benzynowe 3.0 TFSI 55 TFSI, 2.0 TFSI)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • RS7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 4.0 V8 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki benzynowe TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N - D5), Q7 / Q8 (typ 4M) – modele z układem diagnostyki DMTL

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każda pompa DMTL wraz z przewodem przechodzi test oporności uzwojenia silnika elektrycznego, próbę ciśnieniową zaworu przełączającego oraz inspekcję zatrzasków szybkozłącza przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Zestaw składa się ze zunifikowanej pompy 7L0906243 oraz przewodu montażowego 4K0201767G, którego profil geometryczny dedykowany jest pod wnękę nadkola platformy MLBevo w Audi A7/A6 4K. Awaria membrany pompy, spalenie silniczka lub pęknięcie przewodu skutkuje zapaleniem kontrolki Check Engine po zakończeniu procedury automatycznego testu szczelności zbiornika (zwykle po kilkunastu minutach od zgaszenia rozgrzanego silnika) i zarejestrowaniem błędów: P0442 (Układ EVAP: wykryto małą nieszczelność), P0456 (Układ EVAP: wykryto bardzo małą nieszczelność) lub P2402 / P2404 (Obwód pompy wykrywania nieszczelności EVAP: nieprawidłowe działanie / zawieszenie). Zastosowanie oryginalnego zestawu OEM z przewodem rozwiązuje problem fałszywych błędów emisyjnych bez konieczności ingerencji w oprogramowanie sterownika. Przed zakupem zalecamy porównanie numerów katalogowych z tabliczki pompy lub weryfikację według numeru VIN pojazdu.