Pomiń, aby przejść do informacji o produkcie
Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
  • Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
Moduł Baterii Akumulatora 85E907808D Audi A6 C8 A7 Q8 Porsche Panamera OE
350,00 zł

Oryginalny Sterownik / Moduł Nadzoru Baterii 12V (BDU / Battery Energy Management / Battery Supervision Control Unit) – 85E907808D

Fabryczny elektroniczny sterownik układu zarządzania energią i nadzoru akumulatora (Steuergerät für Batterieüberwachung / Battery Sensor Control Module), montowany w zaawansowanych instalacjach pokładowych pojazdów marek Audi, Porsche oraz Volkswagen nowej generacji, opartych na modułowej platformie wzdłużnej MLB Evo oraz platformie MSB (w tym w modelach wyposażonych w instalację hybrydową MHEV – Mild Hybrid).

Komponent grupy VAG / Porsche OE odpowiedzialny za ciągłe monitorowanie kluczowych parametrów baterii w czasie rzeczywistym: napięcia, prądu ładowania i rozładowania, temperatury, stopnia naładowania (SOC – State of Charge) oraz ogólnej kondycji ogniw (SOH – State of Health). Zapewnia optymalną pracę alternatora/rozrusznika zintegrowanego (BSG) w układach Mild Hybrid, wspiera procedury rekuperacji energii hamowania, steruje odłączaniem odbiorników komfortu przy spadku napięcia i chroni akumulator przed głębokim rozładowaniem.

Specyfikacja techniczna:

  • Główny numer katalogowy OE (VAG / Audi / Porsche): 85E907808D / 85E 907 808 D

  • Numery zamienne i pokrewne rewizje inżynieryjne (Hardware / Software): 85E907808, 85E907808A, 85E907808B, 85E907808C, 85E907808E

  • Układ / Kategoria: Układ zasilania i instalacja elektryczna / Moduły nadzoru akumulatora, sterowniki zarządzania energią (Battery Management Module / BDU)

  • Napięcie robocze instalacji: 12V DC (współpracuje z architekturą 12V / 48V MHEV)

  • Komunikacja: Magistrala LIN-Bus / CAN-Bus (protokół diagnostyczny UDS)

  • Miejsce montażu: Wnęka bagażnika / podłoga bagażnika – bezpośrednio przy podstawie lub biegunie akumulatora 12V

  • Kierownica po stronie: Lewej (LHD) oraz Prawej (RHD) – element uniwersalny

  • Stan: Część oryginalna, używana (obudowa cała, brak śladów stopienia czy korozji na złączach, piny proste i czyste)

  • Producent części: Continental / Hella / Volkswagen AG (Oryginał OEM)

Dopasowanie do pojazdów (Platforma MLB Evo / MSB):

Audi (platforma MLB Evo – z układami MHEV):

  • A6 / S6 / RS6 Avant / Limousine (typ 4K / C8) – roczniki od 2018 do 2026+

  • A7 / S7 / RS7 Sportback (typ 4K8 / C8) – roczniki od 2018 do 2026+

  • A8 / S8 (typ 4N / D5) – roczniki od 2017 do 2026+

  • Q7 / SQ7 (typ 4M Facelift) – roczniki od 2019 do 2026+

  • Q8 / SQ8 / RS Q8 (typ 4MN) – roczniki od 2018 do 2026+

Porsche (platforma MSB / MLB Evo):

  • Panamera II (generacja 971 / 971.1 / 971.2) – wybrane roczniki i wersje instalacji elektrycznej od 2017 do 2023+

  • Cayenne III / Cayenne Coupé (typ 9YA / 9YB) – roczniki od 2017 do 2026+

Volkswagen:

  • Touareg III (typ CR7 / RC8) – roczniki od 2018 do 2026+

(Uwaga: Prefiks 85E oznacza osprzęt zarządzania energią nowej generacji VAG. Przed zakupem należy zweryfikować zgodność indeksu literowego ze starego modułu lub sprawdzić dopasowanie po numerze VIN).

Wskazówki montażowo-proceduralne:

  • Montaż elektryczny: Podczas wymiany zaleca się odłączenie ujemnego bieguna akumulatora, aby uniknąć błędów zwarciowych i przepięć na magistrali LIN.

  • Kodowanie i adaptacja: Po zainstalowaniu modułu w pojeździe należy przeprowadzić procedurę adaptacji sterownika oraz ponownej rejestracji parametrów akumulatora (pojemność w Ah, technologia AGM/kwasowy/LiFePO4) za pomocą testera diagnostycznego (ODIS dla Audi/VW, PIWIS dla Porsche), aby sterownik silnika i gateway poprawnie wyznaczyły krzywą ładowania.

Podobne produkty