Alternator zintegrowany z rozrusznikiem (RSG / BSG) 48V Mild Hybrid – 4N1903028

Oryginalny prądnico-rozrusznik układu miękkiej hybrydy (generator rozruchowy chłodzony cieczą / alternator pasowy RSG 48V), przeznaczony do samochodów Audi A7 Sportback (generacja 4K / 4K8) oraz Audi A6 C8 (typ 4K2 / 4K5 / 4KA) z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 3.0 V6 TFSI (oznaczenie 55 TFSI / rodzina EA839 / kody DLZA, DKMB i pokrewne) z instalacją Mild Hybrid (MHEV 48V), opartych na modułowej platformie podłużnej MLBevo.

Fabryczny podzespół układu elektrycznego i napędowego grupy VAG (produkowany m.in. przez koncern Continental). Jest to zaawansowana jednostka trójfazowa łącząca funkcję alternatora wysokiej wydajności oraz dynamicznego rozrusznika, połączona z wałem korbowym za pomocą wzmocnionego paska wielorowkowego. Posiada zintegrowany płaszcz wodny podłączony do układu chłodzenia silnika, co zapobiega przegrzewaniu przy intensywnej rekuperacji. Odpowiada za odzyskiwanie energii kinetycznej podczas hamowania, doładowywanie baterii litowo-jonowej 48V, bezszelestne i błyskawiczne uruchamianie silnika w trybie Start-Stop oraz funkcję żeglowania (jazda z wyłączonym silnikiem spalinowym przy prędkościach autostradowych).

Specyfikacja techniczna:

• Numer części katalogowej (OE): 4N1903028 / 4N1 903 028 (zamiennie z numerami serii 4N0903028, 4N0903028P, 4N0903028J, 4N1903028A, 4N0903018)

• Układ / Kategoria: Układ elektryczny silnika / Układ hybrydowy (Starter-Alternator / Belt-driven Starter Generator RSG)

• Funkcja: Prądnico-rozrusznik 48V układu miękkiej hybrydy (Mild Hybrid Electric Vehicle – MHEV)

• Napięcie robocze: 48V (ze zintegrowaną przetwornicą/modułem sterującym)

• Chłodzenie: Cieczą (zintegrowane króćce pod obieg chłodziwa silnika)

• Dedykowany silnik: 3.0 V6 TFSI (55 TFSI / rodzina EA839) oraz pokrewne jednostki V6 TFSI platformy MLBevo

• Strona zabudowy: Komora silnika – osprzęt paska klinowego z przodu silnika 3.0 V6 TFSI

• Stan: Część oryginalna, używana (w 100% sprawna, przetestowana na stanowisku diagnostycznym – moduł elektroniczny bez błędów wewnętrznych, komunikacja po magistrali danych prawidłowa, łożyskowanie ciche bez luzów, koło pasowe sprawne, płaszcz wodny szczelny)

• Producent: Audi AG / VAG / Continental (Oryginał OEM)

Główne zastosowanie:

• Audi:

  • A7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI MHEV)

  • S7 Sportback (typ 4K8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A6 / A6 Avant / Allroad (typ 4K2 / 4K5 / 4KA - C8) – roczniki od 2018 do 2026 (silniki 3.0 TFSI / 55 TFSI)

  • S6 Avant / Limousine (typ 4K - C8) – roczniki od 2019 do 2026 (silniki 2.9 TFSI)

  • A8 / S8 (typ 4N2 / 4N8 - D5) – jednostki 3.0 TFSI (55 TFSI)

  • Q7 / Q8 (typ 4M / 4MN) – wersje z jednostką 3.0 TFSI (55 TFSI)

Gwarancja dopasowania i weryfikacja VIN

Każdy generator przechodzi test elektroniczny parametrów ładowania, szczelności płaszcza wodnego oraz stanu koła pasowego przed wysyłką.

Wskazówka dopasowania / montażowa: Numer z prefiksem 4N1 to zaktualizowana rewizja fabrycznego generatora RSG 48V, w której wyeliminowano wady wczesnych wersji oprogramowania i elektroniki sterującej, zapobiegając typowym dla tych modeli błędom układu elektrycznego i awariom ładowania baterii 48V. Po montażu wymagane jest napełnienie i odpowietrzenie układu chłodzenia procedurą serwisową oraz adaptacja diagnostyczna modułu hybrydowego (np. ODIS / VCDS). Przed zakupem zalecamy porównanie numeru OE z tabliczki znamionowej na obudowie alternatora lub weryfikację dopasowania według numeru VIN pojazdu.